Замена сальниковой втулки водяного насоса

Замена направляющей сальниковой втулки


 Направляющая сальниковая втулка, в народе именуемая гран-буксой, часто выходит со строя, а лучше сказать «гниет». Эта втулка устанавливается на водяном насосе основного контура на тепловозе ТЭМ2. Выход из строя втулки связан с негативным влиянием на нее охлаждающей жидкости тепловозной системы охлаждения. Ниже на фото изображена гран-букса после длительной эксплуатации.

Сальниковая втулка водяного насоса

 Сальниковая втулка состоит из двух частей, которые соединяются между собой двумя болтиками на М6. Итак, перед установкой новой втулки нам нужно снять с водяного насоса предыдущую гран-буксу. В первую очередь выкрутите две гайки на М10, выкручивать нужно очень бережно потому, что шпильки зачастую пребывают не в лучшем состоянии, чем втулка. После этого аккуратно открутите гайки на М6 и выбейте болтики в сторону насоса. Порой так бывает, что гайки уже не похожи на гайки после длительного контакта с водой. В этом случае вооружитесь зубилом и срубайте гайки.
 Теперь втулка «разделится» на две части, извлеките ее части из насоса. Перед установкой новой втулки, желательно поменять сальниковую набивку. Затем для облегчения монтажа гран-буксы я привариваю два болтика на М6 к одной из частей втулки, чтобы болтики не выпадали и не прокручивались.

Сальниковая втулка водяного насоса тепловоза ТЭМ2

 Одну половину гран-буксы с приваренными болтиками я устанавливаю на вал насоса, проворачиваю ее, а затем на болтики надеваю вторую половину. Скрепляю половины гайками. И после этого «одеваю» сальниковую втулку на шпильки, затягиваю гайки так, чтобы было небольшое прокапывание воды. В заключении наношу на гран-буксу и вал насоса жировую смазку, которая продлит «жизнь» втулке.

Сальниковая втулка водяного насоса тепловоза ТЭМ2

Совет: пространство, где находится гран-букса никогда не закрывайте никакими посторонними предметами. Иногда это пространство закрывают кусками пластиковых бутылок, чтобы не было брызг воды, и как результат преждевременный выход из строя сальниковой втулки.

Разборка ТНВД дизеля Д49

Схематическое изображение индивидуального топливного насоса дизеля Д49

 Разборку топливного насоса дизеля Д49 необходимо проводить в следующей последовательности:

  • установите насос толкателем вверх в приспособление Д49.181.59СБ;

    Приспособление Д49.181.59СБ

    Приспособление Д49.181.59СБ

  • открепите два винта, крепящие направляющую к корпусу насоса и снимите ее вместе с толкателем;
  • снимите плунжер вместе с пружиной и нижней тарелкой. Снимите нижнюю тарелку с плунжера;
  • переставьте насос в приспособлении Д49.181.47СБ штуцером вверх и ключом №5 открепите нажимной штуцер;

    Приспособление Д49.181.47СБ

    Приспособление Д49.181.47СБ

  • заверните приспособление Д49.181.11спч на корпус 10 клапана и снимите нагнетательный клапан;

    Приспособление Д49.181.11спч

  • выверните стопорный винт 15 и выньте втулку плунжера.


«…снимать пробку 29 и вывинчивать упорный винт 30, а также контрольный болт 8, без последующей регулировки на специальном стенде, не допускается…»

 На главную…