Продувка водяной системы

 Продувка водяной системы тепловоза необходима в случае, когда тепловоз «глушат» при отрицательных температурах окружающего воздуха. И если нет возможности поставить локомотив в отапливаемое помещение, то необходимо произвести продувку водяной системы локомотива сжатым воздухом для удаления всей воды. Это действие обязательное, иначе если этого не сделать, то вода замерзнет, и при потеплении что-то «разорвет». Я написал «воды» потому, что редко я встречал такие тепловозы, где использовался бы антифриз вместо воды.
 В этой статье пойдет речь о водяной системе тепловоза ТГМ4. Перед продувкой всех трубопроводов, нужно слить воду из системы. Для этого откройте четыре крана в холодильной камере: два крана для слива воды из основного контура, один кран для слива воды из дополнительного контура, а также сливной кран маслоохладителя дизеля. Помимо этого возле теплообменника УГП тоже есть сливной кран, откройте его.

 В то время пока будет сливаться вода нужно открутить следующие заглушки (или краники):

  • на насосе основного контура;
  • на насосе дополнительного контура;

  • на воздухоохладителе;
  • на трубе («колене»), через которую подается вода в блок цилиндров;
  • на маслоохладителе дизеля (но не на всех маслоохладителях есть заглушки, иногда лишь сливные краны);
  • на калорифере;

  • на батареях обогрева пола кабины машиниста;
     

 Затем после слива воды, подавайте сжатый воздух через каждую соединительную головку поочередно. При этом все сливные краны должны быть открытыми. Всего соединительных головок три: две спереди под шахтой холодильника и одна возле левого топливного бака.

Дальнейшая продувка

Место подключения сжатого воздуха Состояние сливных кранов в шахте холодильника и возле теплообменника УГП
спереди слева осн. контур (слева) и дополн. контур открыты
осн. контур (справа) маслоохл. закрыты
возле теплообменника УГП закрыт
спереди справа осн. контур (слева) и дополн. контур закрыты
осн. контур (справа) маслоохл. открыты
возле теплообменника УГП закрыт
слева возле топливного бака осн. контур (слева) и дополн. контур закрыты
осн. контур (справа) маслоохл. закрыты
возле теплообменника УГП открыт

 Краны «подача» и «обратка» воды на обогрев кабины должны быть открыты. Продувка водяной системы тепловоза ТГМ4, по предложенной мною схеме, в течении 2-3 часов обеспечит максимальное удаление воды. Также желательно перед продувкой проверить состояние кранов, а именно часто выходят из строя «душы» кранов.

Инструкция по снятию нагара с поршней дизеля Д49

 Нагар с поршней удаляйте химическим и механическим способом, строго придерживаясь указаний настоящей инструкции.
Состав раствора для снятия нагара с поршней, %:

  • Жидкое стекло: 1,0
  • Кальцинированная сода: 1,0
  • Мыло: 1,0
  • Хромпик: 0,1
  • Вода: 96,9

Приготовление раствора

  1. отвесьте согласно указанной рецептуре: мыло, жидкое стекло, соду и хромпик;
  2. необходимое количество химикатов сначала растворите в ведре с теплой водой;
  3. ванну, где будет сниматься нагар, наполните необходимым количеством воды, влейте в нее разведенный раствор и содержимое тщательно перемешайте;
  4. нагрейте раствор до температуры от 90 до 100oС.

Снятие нагара с колец и головки поршня

  1. поставьте поршень в ванну. Наполните ванну таким количеством раствора, чтобы раствором была залита только головка поршня.

    «…следите, чтобы раствор не заливал тронк поршня…

  2. выдержите поршень в ванне 60—90 мин при температуре раствора от 90 до 100oС, после чего приступите к снятию нагара. Сначала выньте поршень из ванны с горячим раствором и поместите его в другую ванну с холодным раствором такого самого же состава, при этом следите, чтобы тронк не находился в растворе. Нагар очищайте жесткими волосяными щетками. Нельзя применять для снятия нагара металлические инструменты, которые могут нанести риски и повреждения на поверхности поршня;
  3. если же нагар не удалился с поршня полностью, то нужно второй раз поместить поршень в горячую ванну на 15 минут, как описано в пункте №1;
  4. после промывки поршня, его необходимо очистить, затем обдуть сухим сжатым воздухом и промойте в дизельном топливе.


«…замену раствора производите после промывки одного комплекта поршней с дизеля…»


 На главную…