Ремонт цилиндровой крышки

В данной статье речь пойдет о той ситуации, когда обрывает шпильку крепления коромысла. Да порой так случается, в основном из отсутствия предупредительных мер, а именно невыполнения периодических обтяжки гаек крепления коромысел. Износ втулок коромысла, которые влечет за собой появление неблагоприятных люфтов в коромысле, порой также приводит к «обрыву» одной (чаще) или двух (реже) шпилек. Характерным признаком «обрыва» шпильки выпускного или впускного коромысла будет:

  • появление выпускных газов во впускном коллекторе;
  • чрезмерный нагрев впускного коллектора, особенно будет греться напротив того места, где находится цилиндровая крышка с поломкой;
  • появление звуков, напоминающие своеобразные хлопки.

 После выявленной цилиндровой крышки с оборванной шпилькой следует сперва снять то коромысло, где лопнула шпилька. После этого, желательно, для удобства снять клапанную коробку. Для снятия клапанной коробки выкрутите топливную трубку высокого давления, и при помощи торцевого ключа на 17 открутите 4 гайки, крепящие саму клапанную коробку к цилиндровой крышке.
 Теперь осмотрите торчит ли над поверхностью цилиндровой крышки хотя бы немного оборванной шпильки. Если да, то отыщите острый бородок или небольшое заточенное зубило. При помощи этого инструмента, попробуйте выкрутить из головки остатки шпильки, для этого ставьте бородок или зубило под углом, делая по нему (бородку или зубилу) небольшие удары в сторону против часовой стрелки. Иногда такой способ помогает извлечь часть шпильки из цилиндровой крышки.
 Правда бывает все похуже. Не зубило, не бородок, сколько не бей, не помогают, да и шпильку обломало заподлицо. И теперь всего остается последняя надежда, иначе придется снимать цилиндровую крышку. Для последней попытки нам необходимо следующие:

  1. шайба: наружный диаметр — 30 мм, внутренний диаметр — 12 мм толщиной 5 мм;
  2. гайка под ключ на 22, я использую гайку (обычную, не конусную) из клапанной коробки дизеля Д49;
  3. хороший сварщик.

Далее ложем шайбу над оборванной шпилькой. Затем сварщик привариваем оборванную шпильку к шайбе.

…некоторые могут подумать, что шайба приварится к цилиндровой крышке, но это не так. Напоминаю шпилька для коромысла имеет резьбу М14*1,5, а внутренний диаметр нашей шайбы 12 мм. Так, что приварится, как нужно…

ремонт цилиндровой крышки дизеля 6ЧН 21/21

Поверх приваренной шайбы ложем гайку, сварщик в свою очередь, приваривает гайку к шайбе внутри и снаружи. После того, как гайка остынет, возьмите торцовый ключ на 22 и попробуйте выкрутить остаток шпильки.
90 процентов таких ремонтов у меня проходили успешно.
 И еще несколько советов:
При выполнении сварочных работ на дизеле возьмите с собой емкость, желательно побольше, с водой, чтобы тушить, если загорится.

Иногда, если из цилиндровой крышки торчит обломок от 2 мм и больше, то можно обойтись и без шайбы и приварить просто гайку на М14.

Как снять головку с Д50

Снимаем цилиндровую крышку дизеля Д50


 Для снятия цилиндровой крышки, например 2-й, дизеля Д50 нужно выполнить следующие действия:

  • Сначала сливаем воду с водяной системы тепловоза;
  • Далее вылезем на крышу тепловоза открываем 1-й люк, размещенный над 1, 2 и 3 цилиндровыми крышками;
  • Раскрутив 4-ре гайки, крепящие крышку к клапанной коробки, снимаем ее;
  • Теперь необходимо раскрутить 8 гаек (на каждую шпильку приходиться по две 2 гайки), прижимающих клапанную коробку к цилиндровой крышке. Чтобы их раскрутить можно использовать рожковой или торцевой ключ на 36;
  • Затем нужно отсоединить два топливных трубопровода (нагнетательный и отсечной), подключённые к форсунке, при помощи рожковых ключей;

«…нагнетательный трубопровод нужно также отсоединить от топливной секции. Это действие необходимо для того, чтобы при подъеме клапанной коробки можно было вынуть нагнетательный трубопровод и не повредить его…»

  • Следующим шагом будет снятие клапанной коробки, для этого нужно использовать грузоподъёмный механизм. При подъеме клапанной коробки внимательно следить за топливными трубками, после подъема кл/к на небольшую высоту трубки нужно вынуть;

головка Д50

  • Снимаем индикаторный кран. Он прикреплен к цилиндровой крышке, с помощью двух гаек. Одну гайку можно открутить рожковым ключом, а вот второй болт придётся откручивать накидным ключом;

как снять головку с Д50

  • Вынимаем обе штанги;
  • Три болта, крепящие водяной переходник к водяному коллектору, нужно выкрутить. Затем в месте крепления переходника к цилиндровой крышки «отпустить» две гайки;

головка Д50

  • Теперь на площадку тепловоза ставим специальную подставку, где будут находится люди, что будут помогать раскрутить гайки крепления цилиндровой крышки к блоку цилиндров;
  • При помощи торцевого ключа нужно открутить 8 гаек;

как снять цилиндровую крышку с дизеля Д50

  • После этого нужно «сорвать» крышку с места постановки, это можно сделать, используя острый лом. Его необходимо вставить между цилиндровыми крышками;
  • Для поднятия и транспортировки цилиндровой крышки нужно использовать специальное приспособление.

Замена прокладки между «головкой» и «выхлопным»

  Предположим, что прогорела паронитовая прокладка между 5-ой цилиндровой крышкой и выпускным коллектором.
Чтобы заменить прокладку в таком труднодоступном месте, не снимая выпускного коллектора нужно проделать следующие действия:

  • Сперва подобреем инструмент для выполнения этой задачи;

Я же использую следующие:

  1. Нож;
  2. Полотно пилки, которое хорошо гнётся, длинной около 50 см;
  3. Рожковой ключ 22 на 24 (желательно взять еще небольшую трубочку, чтобы одевать на ключ);
  4. Торцевой ключ на 17;
  5. Лом, длинной, примерно 1 м или больше.
Замена прокладки между
  • Снимаем крышу над цилиндровыми крышками;
  • Становимся на маслопрокачивающий агрегат;
  • Раскручиваем и вынимаем два болта в месте, где выпускной коллектор прижимается к цилиндровой крышке №5;

Замена прокладки между

  • Все остальные болты немного раскручиваем, чтобы создать небольшой зазор;
  • Теперь вставляем полотно пилки между коллектором и крышкой и передвигая пилку очищаем стыковые поверхности от «остатков» прошлой прокладки;
  • Дальше нужно ослабить все гайки на водяном «переходнике» (при желании можно снять его совсем, предварительно слив воду основного контура), при этом зазор между «головкой» и «выхлопным» немного увеличиться;

Замена прокладки между

  • Вставляем новую паронитовую прокладку, толщина ее должна быть, как и всех остальных, зачастую 2 мм;

«…я всегда изготовляю новую прокладку с «язычком», за который держу прокладку при ее постановке на свое место…»

Прокладка между выпускным коллектором и цилиндровой крышкой дизеля 211Д-2, 211Д-3

  • Иногда бывает, что между «выхлопным» и «головкой» недостаточно зазора, чтобы установить прокладку. И чтобы «запихнуть» прокладку вставляем лом между коллектором и крышкой, и динамическими движениями шатаем «туда сюда». В моменты пошатывания нужно успеть поставить прокладку;

Замена прокладки между

  • После установки прокладки вставляйте болты, «затягивайте» их и все остальные. Ставьте на свое место водяной «переходник», если снимался;
  • Работа окончена.

Удаляем отложения в полостях цилиндровых крышек

 Отложения (накипь) удаляйте раствором, состоящим из 100 см3 фосфорной кислоты (H3PO4, уд. вес 1,71), 900 см3 воды и 50 г хромового ангидрида (CrO3).
 При приготовлении раствора в необходимое количество воды залейте фосфорную кислоту, затем засыпьте хромовый ангидрид и тщательно перемешайте раствор.
«…раствор фосфорной кислоты с хромовым ангидридом храните в железной ванне…»
 Накипь удаляйте в следующем порядке:

  • заглушите отверстия выхода воды из цилиндровой крышки деревянными пробками;
  • установите крышку днищем вверх;
  • залейте в головку приготовленный раствор, который должен иметь температуру от 20 до 30oC.
    для снятия слоя накипи толщиной 1 мм требуется 40 — 60 минут. При большей толщине слоя время увеличивается. Не рекомендуется допускать попадания раствора на оксидированные детали;
  • после слива раствора из полостей головки полости промойте сначала холодной, затем горячей водой и 2-5%-м раствором нитрита натрия (NaNO2) с добавкой 0,5% кальцинированной соды. При отсутствии этого раствора можно применить 0,3%-й раствор хромпика при температуре от 80 — 100.

После тщательной промывки полости продуть сжатым воздухом