Тормозная система ТГМ4

  Тормозная система тепловоза ТГМ4 представляет собой совокупность устройств обеспечивающих остановку самого локомотива или всего состава в зависимости от обстоятельств. Оборудование тормозной системы тепловоза ТГМ4 схоже с «тормозами» тепловоза ТГМ6.
 Ниже на отредактированной «книжной» схеме отображены узлы тормозной системы тепловоза ТГМ4:

Тормозная система ТГМ4

  1. глушитель, идущий после клапана холостого хода;
  2. компрессор (может использоваться ВУ 3,5 или ПК-35 или ПК 3,5);
  3. главный резервуары, каждый по 450 литров;
  4. электропневматический вентиль ВВ-32, устанавливается после клапана наибольшего давления;
  5. кран вспомогательного тормоза №254, размещенный на левой стенке кабины;
  6. манометр, показывающий давление в (главных резервуарах) питательной сети тепловоза;
  7. кран машиниста №394;
  8. манометр, отображающий давление в уравнительном резервуаре;
  9. манометр, показывающий давление в тормозной магистрали;
  10. манометр, отображающий давление в тормозных цилиндрах локомотива;
  11. кран вспомогательного тормоза, размещенный на правой стенке кабины;
  12. дополнительный резервуар;
  13. скоростимер;
  14. обратный клапан;
  15. ЗРД;
  16. маслоотделитель;
  17. ЭПК;
  18. уравнительный резервуар;
  19. переключательный клапан;
  20. тормозные цилиндры;
  21. воздухораспределитель;
  22. запасной резервуар.

Об устройстве некоторых клапанов читайте страницу:
Клапаны
Принцип работы тормозов тепловозов, дабы не повторятся, читайте в разделе:
Тормозная система тепловоза ТГМ6

Тепловоз, как «вагон»

  Порой появляется необходимость транспортировать тепловоз ТГМ4 в нерабочем состоянии, то в этом случае нужно подготовить тормозную систему. Суть подготовки заключается в установке некоторых разобщительных кранов в открытое или закрытое положение. Далее я напишу, где находятся краны и в какое положение необходимо их поставить.
1. В отсеке с главными резервуарами находится четыре крана: по одному «сливному» крану на каждом резервуаре, кран между резервуарами и кран перед клапаном наибольшего давления. В транспортном состоянии сжатый воздух наполняется только в один главный резервуар, что достигается благодаря перекрытию большого крана. Все краны в этом отсеке должны быть закрытыми.

2. Закрыть кран подачи воздуха из питательной сети на левой стенке кабины перед краном вспомогательного тормоза, второй кран оставить открытым.
3. Открыть оба крана на правой стенке кабины перед краном вспомогательного тормоза.

4. В дизельном помещении закрыть краны: подача воздуха на 3РД, подача воздуха на воздухораспределители он11-61 и вентили ВВ-32 (там три крана), подача воздуха на три вентиля ВВ-32 для 8-мипозиционного прибора (1 кран).

5. Открыть кран с правой стороны под кабиной тепловоза.

6. Открыть кран возле воздухораспределителя, который находится справа в задней части тепловоза.

7. Открыть два крана перед рукавами тормозных цилиндров, по одному крану в передней и задней части тепловоза.
8. Закрыть разобщительный и комбинированный кран перед краном машиниста.

9. Закрыть два крана перед ЭПК и один кран перед скоростимером.
  После установки кранов в надлежащие позиции производят их последующую пломбировку. Далее нужно настроить воздухораспределитель на работу в равнинном и среднем режиме. Краны вспомогательного тормоза поставить во второе положение.