Извлечение подвижной муфты

 Для извлечения подвижной муфты вала реверса из гидропередачи, установленной на тепловозе ТГМ4 (ТГМ6) нужно проделать следующие действия:

  • Прежде всего, перед началом ремонтных работ тепловоз желательно поставить, как говориться в народе, «на канаву» (если нет смотровых канав, то вынимать муфту будет не очень удобно);
  • Тепловоз нужно снять с ручного и пневматического тормоза;
  • Выведите подвижную муфту в нейтральное положение с помощью легкого удара ногой по рычажку, который связывает фиксатор с конечным выключателем;
  • Далее необходимо снять вертикальный вал, передающий движение от воздушного цилиндра к тяге. Для этого выверните винт на полумуфте и опустите ее вниз, и теперь можно выводить вал из зацепления;

Подробней об элементах привода реверса и режимов читайте на странице:
Механизм перемещения шлицевых муфт

Извлечение подвижной муфты из УГП

«…на фото выше показанный вертикальный вал с немного переделанным способом фиксации верхней полумуфты. Вообще-то там должен быть винт под отвертку, который защищён от вывертывания с помощью проволоки. Но фото показан такой своеобразный «креатив», увиденный мною на одном из предприятий Украины, который немного меня удивил. Там вкручивают простой болт (вместо винта под отвертку), а также под полумуфтой ставят разрезанный дюрит, чтобы полумуфта не упала вниз, если болт выкрутится…»

  • Находим какую-то подставку (или ведро или бочку), опускаемся в канаву, становимся на подставку;

«…если же канавы нет, то придётся занимать неудобную позицию под тепловозом…»

  • Снимаем защитный кожух (крышку), которая «скрывает от глаз» рычаг с тягой;

«…лично я эту крышку никогда не ставлю так, как когда она отсутствует легче определять неисправности привода реверса и режимов…»

  • Вынимаем валик вверх;
  • Перемещаем подвижную муфту на себя (в поездной режим);
  • Расшплинтовуем пальцы и снимаем их;
  • Теперь можно снять тягу и рычаг и отложить в сторону, до кучи к валику;

Ниже привожу фото с теми деталями, которые нужно снимать:

Извлечение подвижной муфты из гидропередачи
  1. крышка;
  2. валик;
  3. рычаг;
  4. тяга;
  5. «пальцы».
  • После того, как Вы сняли выше, описанные детали начните раскручивать крышку. Она крепится к УГП болтами на М16 (под ключ 22 или 24). Также есть одна шпилька для того, чтобы крышка на ней весела при всех раскрученных болтах;

Извлечение подвижной муфты из УГП

  • Передвиньте подвижную муфту от себя, то есть в маневровый режим. Это нужно чтобы вал подвижной муфты не упирался в крышку при снятии самой крышки;
  • Раскрутив болты, найдите на крышке два выжимных отверстия, в которые вкрутите 2 болта и стяните крышку;
  • И вот наконец-то можно вынимать подвижную муфту. Она тяжёлая, и потому я беру два ремня B2000, связанных между собой (для привода двухмашинного), нахожу себе помощника (который располагается на площадке тепловоза), обвязываю муфту ремнями между шлицевыми частями. И потихоньку извлекаю ее.

Особенности извлечения подвижных шлицевых муфт гидропередачи

Ниже приведены осложнения, с которыми можно столкнуться при работе с подвижными муфтами:

  • если Вы будете извлекать п/м вторичного вала, то будет мешать заборная труба откачивающего насоса, которую приходиться раскручивать;
  • при выемке подвижных муфт (если ранее не вынимались) из УГП тепловоза ТГМ4 короткая шлицевая часть будет упираться в поддон. В том месте мешающий металл лучше «снять» сваркой;
  • при установке подвижных муфт вторичного вала смазочная форсунка может не попасть (будет провисать из-за того что длинная) в отверстие вала шлицевой муфты. Поэтому рекомендую не прилаживать усилий, пытаясь затолкать п/м в УГП, а лучше снять форсунку, поставить п/м и только потом установить обратно форсунку

3 комментария

    • Добрый день. Чаще всего к турбинное масло прокапывает в таких местах: 1. по штуцеру (полый болт), ввернутому в корпус откачивающего насоса 2. по крышке (заглушке), из-за износа резинового кольца.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *