Разборка, ремонт и сборка коренных подшипников

Разборка и ремонт коренных подшипников

Разборка

 При необходимости разборки всех подшипников первоначально разбирайте первые, третьи и пятые коренные подшипники, а после установки их разбирайте остальные.
Разборку нужно осуществлять в последовательности, описанной ниже:

  • открепите крышки люков картера и снимите их;
  • открепите сетки в масляной ванне и выньте их;
  • расшплинтуйте гайки болтов крепления подвесок.

Отверните гайки сначала приспособлением 5Д49.181.11 спч, а затем окончательно ключом 4Д49.181.02. Гайки крепления шестого подшипника отверните ключом 4Д49.181.1СБ. Опустите подвеску с болтами и нижним вкладышем на дно масляной ванны и выньте подшипник и подвеску с болтами из картера дизеля;

  • установите в отверстие коленчатого вала приспособление Д49.181.33спч-1 и Д49.181.34 для вкладышей, установленных в стойках с первой по четвертую, Д49.181.39спч — для вкладыша 5-й стойки и Д49.181.40спч — для вкладыша 6-й стойки. Поворачивая коленчатый вал валопроворотным механизмом, выведите верхний вкладыш из стойки блока. Придерживая вкладыш от выпадания, выньте его из картера дизеля.

В случае снятия для осмотра или замены одного коренного подшипника — после его установки нужно проверить укладку коленчатого вала. При неудовлетворительной укладке коленчатого вала произведите вновь проверку укладки.

Ремонт

После осуществления разборки коренных подшипников дизеля:

  • осмотрите поверхности всех вкладышей, подвески, а также стойки блока, если на поверхностях есть пятна контактной коррозии зачистите их;
  • осмотрите рабочую поверхность вкладышей. Если Вы обнаружите на рабочих поверхностях глубоких рисочек или очагов разрушения бронзы вкладыши замените;
  • проверьте наружный размер вкладышей в свободном состоянии. Размер должен быть в пределах, указанных на странице:

Монтажные и эксплуатационные зазоры дизеля 3А-6Д49

  • проверьте толщину вкладышей;
  • в сроки, предусмотренные техническим обслуживанием, проверьте натяг вкладышей, как показано ниже на рисунке.

При этом диаметр приспособления должен быть равным 230,00 мм, а к вкладишу должна быть приложена равномерно расположенная нагрузка равная 3000+100 кгс.

  • осмотрите состояние сферических поверхностей гаек и шайб. При наличии следов задира детали замените;
  • осмотрите болты и гайки — нет ли на них забоин и срыва ниток резьбы. При наличии забоин зачистите их. При наличии срыва ниток резьбы детали замените.

Сборка

 Сборку коренных подшипников производите в следующей последовательности:

  • протрите вкладыши подшипников, шейку коленчатого вала и подвеску;
  • проверьте, чтобы штифт в подвеске выступал на высоту 2,5 — 3,5 мм;
  • смажьте трущиеся поверхности вкладышей и шейку коленчатого вала маслом, которое применяется для масляной системы дизеля;
  • установите верхний вкладыш на шейку коленвала, установите в отверстие коленчатого вала устройство для установки/демонтажа вкладышей. Удерживая вкладыш от падения, и поворачивая коленвал с помощью валопроворота, заведите вкладыш в постель стойки, снимите с вала приспособление;
  • смажьте сферическую поверхность шайб и гаек, а также резьбу гаек и болтов касторовым маслом;
  • установите в подвеску нижний вкладыш, болты и установите подвеску с болтами и нижним вкладышем на свое место, наденьте на болты шайбы и накрутите гайки;
  • заверните гайки болтов в последовательности, описанной ниже:
    1. гайку 1-го болта (момент затяжки 37-38 кгс*м);
    2. гайку второго болта (момент затяжки 74-76 кгс*м);
    3. гайку 1-го болта (момент затяжки 74-76 кгс*м).
      Проверьте щупом прилегание головок к подвескам и шайб к стойкам. Считается недопустимым, если проходит щуп толщиной 0,03 мм. Это положение считайте отправной точкой затяжки.

…при замене крепления подвески новыми гайки заверните ключом на плече 150-170 см усилием одного человека в 2-3 подхода, чередуя гайки одной подвески, после чего отверните гайки болтов. После этого затяните болты, как описано выше…

  • от отправной точки затяжки приспособлением 5Д49.181.11 спч произведите окончательную затяжку болтов поворотом гаек на 18 шлиц в три-четыре подхода, чередуя гайки одной подвески.
    Гайки болтов шестого подшипника поверните на 9 шлиц в три-четыре подхода. Но также затяжка считается допустимой до совпадения отверстия под шплинт в болте с пазом гайки.
  • зашплинтуйте болты новыми шплинтами, концы шплинтов разведите в горизонтальной плоскости;
  • проверьте укладку, осевой зазор коленвала, зазоры на масло и зазор между вкладышами и шейкой вала вкладышами в месте стыка;
  • установите сетки и ванну и закрепите их.

2 комментария

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *