Как снять эластичную муфту

Как снять эластичную муфту

 Зачастую эластичную муфту снимают в следующих случаях:

  • перед снятием приводного вала;
  • для замены резинокордной оболочки;
  • прочие ремонтные работы.

 Для того, чтобы снять эту муфту необходимо проделать следующие шаги:

  • в первую очередь снимаем элемент крыши с глушителем и воздухоочистителем;
  • раскручиваем болты и гайки крепления защитных щитков, расположенных над зубчатым венцом, и снимаем их;

снятие эластичной муфты

  • демонтируем вертикальный вал (штангу), соединяющий (через рычажно-тяговый механизм) подвижную муфту вала реверса с поршнем цилиндра, расположенного на крышке гидропередачи;

«…эта штанга будет мешать при выемке муфты…»
Фото главных узлов гидропередачи смотрите здесь…

  • Теперь устраиваемся поудобней, откручиваем и отлаживаем в сторону одиннадцать болтов, крепящих фланец приводного вала УГП к эластичной муфте;
  • После этого откручиваем 9 из 10 болтов, десятый болт лучше только немного «попустить», но оставить вкрученным в маховик дизеля для безопасности. При выполнении двух последних действий, конечно, придется проворачивать коленвал дизеля;
  • Изготовляем две шпильки на М10 длинной, примерно 200 мм. Также нужно взять гайки на М10 и приварить к ним по шайбе на М12 и приварить к граням гаек прутики длинной 150 мм;

снятие эластичной муфты тгм4

  • Находим «технические» отверстия на полном фланце со стороны приводного вала. Поворачивая коленвал, размещаем это отверстия под приводным валом УГП, вставляем шпильки;

«…в этом месте наиболее удобно устанавливать шпильки…»

  • Берем гайку на М10 с ранее приваренным прутиком и шайбой, и вставляем между диском (который входит в маховик) и полным фланцем со стороны дизеля. Придерживая гайку за прутик, вкручиваем в нее шпильку;
  • Находим противоположное «техническое» отверстие и проделываем действия, описанные в двух предыдущих пунктах;
  • На шпильки (со стороны приводного вала) накладываем по одной гайке (или шайбе) М12, а затем накручиваем по одной гайке М10;

«…гайки или шайбы на М12 нужны из-за того, что тех. отверстия больше, чем гайки на М10…»

  • Теперь эластичную муфту нужно максимально сжать при помощи этих двух шпилек;
  • После того, как муфта будет сжата, нужно «взять ее на удав» в месте между диском и полным фланцем при помощи двухпетлевого троса. Вместо такого способа захвата эластичной муфты можно использовать специальное приспособление для транспортировки;
  • Противоположную петлю протянуть между кронштейном и АСУ, а затем одеть на крюк крана или тали;

«…также желательно снять (на время демонтажа и монтажа муфты) блокировочный магнит АСУ потому, что эго можно повредить…»

  • Выкручиваем последний болт с маховика, при этом трос должен быть натянут. Теперь берем два болта на М20 и вкручиваем в выжимные отверстия, и при помощи их «стягиваем» муфту со штифтов, если конечно они есть;
  • После того, как муфта повиснет в воздухе, ее нужно немного приспустить вниз и руками перетянуть к фильтру грубой очистки топлива. Затем снять петлю с крюка крана (или тали) и опять надеть на крюк после того, как он переместиться за пределами дизельного помещения;
  • Поднять муфту краном (талью) и перевезти ее к нужному месту.

3 комментария

    • Да, обязательно, муфту нужно снять перед демонтажем УГП!!! А если Вы будете снимать дизель, то эластичную муфту можно не снимать, ее можно просто сжать шпильками!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *