Раздел 3

3. СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ

Схематическое изображение РН-30:

Схематическое изображение регулятора скорости РН-30

 3.1. В состав регулятора входит приводной валик 1 (рис. 1), приводящий в движение масляный насос 2 и измеритель скорости 4 (чувствительный элемент регулятора).
 Приводной валик в нижнем корпусе 3 имеет сальниковое уплотнение. Выступающий конец приводного валика имеет шлицы для соединения с механизмом привода двигателя. В нижнем корпусе смонтировано устройство для выключения подачи топлива 6, а также выполнено резьбовое отверстие для слива масла из регулятора, закрытое пробкой 5. В нижней части этого корпуса имеется фланец с отверстиями под болты для присоединения регулятора к двигателю.
 В среднем корпусе 7 смонтированы измеритель скорости, аккумулятор 26, сервомотор 27, валик управления нагрузкой 10 со стрелкой указателя нагрузки и рычагом сервомотора 25, ограничитель нагрузки 9, указатель уровня масла 8.
 В этом же корпусе установлен стоп-золотник 29, плунжер изодрома 20, игла изодрома 23.
 В стенке среднего корпуса имеется закрытое пробкой 24 резьбовое отверстие, предназначенное для установки манометра при проверке давления масла. В модификациях регулятора, работающих с позиционером, в отверстие вместо пробки ввертывается штуцер для подсоединения трубки подвода масла к позиционеру.
 К верхнему корпусу 12 крепится механизм управления скоростью вращения 13 и корпус блока автоматики 33. В отверстиях корпуса установлен валик управления скоростью вращения 14 и смонтированы рычаги механизма жесткой обратной связи 30.  Верхняя крышка 15 регулятора имеет два отверстия, из которых одно, закрытое пробкой 16, служит для доступа к винту 31, посредством которого изменяют степень неравномерности и выпуска воздуха при заливке масла в регулятор. Заливка масла производится через второе отверстие, снабженное сеткой и закрытое крышкой 17.
 3.2. На регуляторах различных модификаций некоторые узлы устанавливаются другой конструкции или отсутствуют.
 Ниже приводится перечень измененных или отсутствующих узлов в различных модификациях регуляторов.

Механизм управления скоростью вращения двигателя

  • — с электромотором для дистанционного управления и одноступенчатым редуктором: 1. ОРН-30, 2. ОРН-30, 3. ОРН-30, 5. ОРН-30, 7. ОРН-30;
  • — с электромотором для дистанционного управления и двухступенчатым редуктором: 4. ОРН-30, 9. ОРН-30, 14. ОРН-30;
  • — с электромотором переменного тока напряжением 220 В для дистанционного управления и двухступенчатым редуктором: 12. ОРН-30;
  • — с ручным управлением (с фрикционом): 6. ОРН-30;
  • — с ручным управлением (с рейкой): 14. ВРН-30;
  • — с пневматическим дистанционным управлением (модификация подготовлена к установке пневматического позиционера): 4. ВРН-30;
  • — отсутствует механизм управления скоростью: 2. ВРН-30, 3. ВРН-30, 9. ВРН-30; 10. ВРН-30, 12. ВРН-30, 13. ВРН-30.

Измеритель скорости

  • — со штоком для остановки двигателя подъемом золотника: 1. ОРН-30, 3. ОРН-30, 6. ОРН-30, 7. ОРН-30, 3. ВРН-30, 4. ВРН-30, 14. ВРН-30;
  • — без штока: 2. ОРН-30, 4. ОРН-30, 5. ОРН-30, 9. ОРН-30, 12. ОРН-30, 14. ОРН-30, 2. ВРН-30, 9. ВРН-30, 10. ВРН-30, 12. ВРН-30, 13. ВРН-30.

Устройство для выключения подачи топлива с электромагнитом постоянного тока:

  • — на напряжение 24 В с защелкой и пневматической разблокировкой: 1. ОРН-30, 2. ОРН-30, 4. ОРН-30, 14. ОРН-30, 2. ВРН-30;
  • — на напряжение 24 В с защелкой и механической разблокировкой: 1. ВРН-30;
  • — на напряжение 24 В без защелки: 5. ОРН-30, 9. ОРН-30, 12. ОРН-30, 12. ВРН-30;
  • — на напряжение 24 В в герметическом корпусе: 9. ВРН-30;
  • — на напряжение 75 В: 10. ВРН-30;
  • — отсутствует устройство для выключения подачи топлива: 3. ОРН-30, 6. ОРН-30, 7. ОРН-30, 3. ВРН-30, 4. ВРН-30, 13. ВРН-30, 14. ВРН-30.

Имеется блок автоматики: 1. ОРН-30, 3. ОРН-30, 4. ОРН-30, 5. ОРН-30, 9. ОРН-30, 14. ОРН-30.
Отсутствует блок автоматики: 2. ОРН-30, 6. ОРН-30, 7. ОРН-30, 12. ОРН-30, все модификации типа ВРН-30.

 На главную…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *