ТНВД дизеля 6ЧН 21/21

 

ТНВД

Топливный насос высокого давления предназначен для:
подачи строго дозированного количества топлива к форсункам в определенный момент, обеспечивает требуемую продолжительность впрыска и равномерность подачи диз. топлива отдельными секциями по цилиндрам.

  1. Трубопровод, идущий от фильтров тонкой очистки топлива;
  2. Трубопроводы подающие топливо в ТНВД;
  3. Трубопровод, ведущий к форсунке 6-го цилиндра;
  4. Трубопровод для подачи масла в ТНВД;
  5. Трубопровод, по которому поступает топливо к топливоподогревателю;
  6. Трубопровод(слив масла в картер).

ТНВД размещен на левой стороне дизеля, и приводится во вращение от ведущего вала привода насоса, который вращается на на двух шарикоподшипниках. На передней стороне вала закреплена шестерня, которая вращается за счет вращения паразитной(промежуточной) шестерни. С противоположной стороны вала, на конической части закреплена зубчатая полумуфта, соединенная с ТНВД через зубчатую муфту(обойму) и полумуфту, установленную на насосе.
Полумуфта с вала ТНВД имеет следующий вид:

Полумуфта с вала ТНВД тепловоза ТГМ4

На полумуфте вала ТНВД имеются грани для повороте вала рожковым ключом, что зачастую необходимо при установке угла впрыска. А полумуфта вала привода насосов граней не имеет.
В целях предотвращения продольного перемещения муфту(обоймы), она закрывается крышками и крепится тремя болтами М10 длинной примерно 90мм. На конусных «участках» вала привода насоса и вала ТНВД имеются места для посадки шпонки. Зубчатые полумуфты крепятся на валах гайками и шплинтуются. Также на валу привода насоса имеется коническое зубчатое колесо для привода РЧО.

Муфта(обойма) имеет следующий вид:

На боковой части муфты есть отверстие с резьбой, в которое вкручивается пробочка. Отверстие предназначено для добавления графитной смазки смазки БВН-1(ГОСТ 5656-60).
Боковой зазор между муфтой и полумуфтой должен быть в пределах: 0,28 — 0,43 мм.
Подробней о других зазорах и размерах смотрите в разделе:
Сборочные и рабочие зазоры или размеры
Вал привода насоса:

ТНВД в «разрезе»

  1. Плунжер;
  2. Рейка зубчатая;
  3. Болт толкателя;
  4. Контргайка;
  5. Ползун;
  6. Подшипник роликовый;
  7. Вал кулачковый;
  8. Палец;
  9. Втулка;
  10. Ролик;
  11. Пружина;
  12. Седло нагнетательного клапана;
  13. Нагнетательный клапан;
  14. Штуцер;
  15. Втулка плунжера;
  16. Винт стяжной;
  17. Втулка поворотная.

Топливо, очистившись в фильтрах тонкой очистки, поступает в ТНВД. Сверху «насоса» есть 6 отверстий для вкручивания 6-ти штуцеров, под которыми находятся нагнетательные клапана.
Нагнетательный клапан состоит из:

  • Седла;
  • Пружины;
  • Клапан.

Под нагнетательным клапаном устанавливается плунжерная пара, которая состоит из:

  • Гильзы(втулки);
  • Плунжера.

Плунжерная пара выполняет следующие функции:

  • Дозировка топлива перед подачей в цилиндр;
  • Создание высокого давления.

В гильзе предусмотрены два отверстия: верхнее отверстие нужно для всасывания топлива, а нижние — для отсечки топлива. В плунжере же есть горизонтальные и вертикальные сверление отверстия и 2 винтовые канавочки.

Работа нагнетательного клапана и п/пары

 В то время как плунжер двигается вниз, открывается отверстие в гильзе, и в пространстве над плунжер поступает топливо.

Далее плунжер начинает подниматься и тем самым создает давление, которое открывает нагнетательный клапан, пропускающий топливо далее по трубке высокого давления к форсунке. Этот процесс продолжается до момента, когда винтовая канавочка не откроет отсечного нижнего отверстия, расположенного в гильзе(втулке) плунжерной пары, что повлечет за собой понижение давления в пространстве над плунжером — нагнетательный клапан закроется.

Масса ТНВД составляет 75,67 кг.
Подробней о массе других узлов и агрегатов смотрите в разделах:
Масса основных деталей тепловоза
Данные о массе деталей дизеля

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *