Теплообменник дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

Теплообменник дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

 Охладитель масла дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49 предназначен для охлаждения масла, которое циркулирует в масляной системе дизеля и размещен на правой стороне блока цилиндров. По теплообменнику циркулирует вода дополнительного контура.
Ниже приведено схематическое изображение охладителя масла дизеля:

Ниже приведено схематическое изображение охладителя масла дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

  • 1,10 — трубная доска;
  • 2,11 — крышки;
  • 3,8,12,13 — пробки;
  • 4 — труба;
  • 5,6 — корпус;
  • 7 — перегородка;
  • 9,14 — патрубок;
  • 15 — заполнитель;
  • 16 — кольцо уплотнительное;
  • 17 — промежуточное кольцо.

а — сигнализационное отверстие.
 Теплообменник состоит из охлаждающей секции, двух крышек и двух корпусов (так показано выше на схеме). Но также есть теплообменники, у которых вместо 2-х корпусов есть один сплошной, этот факт подтверждается на фото, показанным в начале страницы. Охлаждающая секция состоит из 2-х трубных досок. В отверстия этих досок запрессованы трубочки с ребрами, всего 60. Также по всей длине охлаждающей секции размещено 12 перегородок. Эти сегментные перегородки вместе с заполнителями способствуют хорошим условиям теплообмена.
 Температурные удлинения трубок охлаждающей секции компенсируется перемещением трубной доски 10, которая уплотняется в корпусе и крышке резиновыми кольцами. Между кольцами размещено металлическое кольцо с отверстиями, через которые в случае просачивания будет вытекать вода и(или) масло.
 На корпусе теплообменника имеется две пробки, нижняя слива для масла, а верхняя для спуска воздуха. И на каждой крышке есть по одной пробке, и тоже для слива, только воды и спуска воздуха.
 Вода в охладитель поступает по отверстию патрубка одной крышки, протекает по трубкам охлаждающей секции и выходит в отверстие патрубка другой крышки. Масло в охладитель поступает после очистки в фильтрах тонкой очистки (хотя мне встречались такие дизеля, где отсутствовали фильтра тонкой очистки масла, и масло после фильтров грубой очистки сразу поступало в теплообменник дизеля), и входит по отверстию патрубка 14, протекает по секции и выходит из отверстия патрубка 9.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *