Шестеренный насос системы смазки и его фильтр

Шестеренный насос и его фильтр

Насос системы смазки УГП 750-1200

Шестеренный насос системы смазки УГП (гидропередачи) 750-1200

 В гидропередаче предусмотрен шестеренный насос обеспечивающий смазку шестерен и подшипников при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем и конечно подсоединенными карданами. Он прикреплен к нижнему картеру и приводится во вращения от зубч. колеса насоса системы смазки, которое находится в зацеплении с зубчатым колесом(поездного режима) раздаточного вала. Зубчатое колесо насоса смазки соединено с насосом через торсионный валик.
Насос в разрезе:

Схематическое изображение шестеренного насоса системы смазки УГП (гидропередачи) 750-1200
  1. крышка;
  2. корпус;
  3. штифт;
  4. втулка;
  5. ведущее зубчатое колесо;
  6. шарик;
  7. торсионный валик;
  8. ведущее зубчатое колесо;
  9. кольцо пружинное;
  10. заглушка;
  11. прокладка;
  12. крышка;
  13. болт.

 Масло, перед тем как поступить в насос, очищается в фильтре от механических примесей. Далее по всасывающему каналу, засасывается шестернями, которые вращаются в бронзовых втулках, и попадет в нагнетательный канал. В связи с тем, что тепловоз могут тянуть назад или вперед, в насосе предусмотрены два нагнетательных канала и шарик, который закрывает один из каналов (смотрите схему выше).
Зазоры:

Зазоры насоса системы смазки УГП (гидропередачи) 750-1200


Зазоры насоса системы смазки УГП (гидропередачи) 750-1200

Фильтр насоса системы смазки УГП 750-1200

Фильтр насоса системы смазки УГП (гидропередачи) 750-1200

 Фильтр, как и насос, также расположен в нижнем картере. Он имеет цилиндрическую форму, внешняя поверхность является металлической сеткой. В середине есть стержень на который насажены магниты и шайбы.

Если нужно промыть фильтр, то его можно смело вынимать из УГП, потому, что для этого предусмотрен клапан, который не даст маслу вытечь из гидропередачи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *