Масляная система дизеля

Масляная система дизеля Д50


Для дизеля тепловоза ТЭМ2 применяют масло М12Б или М14Б по ТУ-1-01-264-72, их иногда применяют с присадками НП-360 и(или) ПМС-200А. В масляной системе должно быть примерно 430 кг (или 378 литров) масла.
Во время работы тепловоза ТЭМ2 нужно следить за тем чтобы температура масла колебалась в пределах 65-75oC (максимально допустимая 80oC).
Ниже приведены физико-химические свойства масел, которые соответствуют нормам качества.
М12Б:

  • Кинематическая вязкость при t 100oC, 10-6 м2/с 12+0,5;
  • Индекс вязкости масла, не меньше 85;
  • Число кислотное, мг KOH на 1 грамм без присадки, не больше 0,05;
  • Коксуемость без присадки, %, не больше 0,3;
  • Масленая зольность, %:
    • без присадки, не больше 0,005;
    • с присадкой, не меньше 1,0.
  • Температура вспышки, toC, не ниже 200;
  • Температура застывания, toC, не больше -15;
  • Наличие водорастворимых щелочей и кислот: реакция щелочная;
  • Наличие механ. примесей: отсутствие;
  • Наличие воды: следы;
  • Коррозионность, г/м2, не больше 3;
  • Плотность при t 20oC, г/м2, не больше 0,905.

М14Б:

  • Кинематическая вязкость при t 100oC, 10-6 м2/с 14+0,5;
  • Индекс вязкости масла, не меньше 85;
  • Число кислотное, мг KOH на 1 грамм без присадки, не больше 0,05;
  • Коксуемость без присадки, %, не больше 0,4;
  • Масленая зольность, %:
    • без присадки, не больше 0,005;
    • с присадкой, не меньше 1,0.
  • Температура вспышки, toC, не ниже 200;
  • Температура застывания, toC, не больше -15;
  • Наличие водорастворимых щелочей и кислот: реакция щелочная;
  • Наличие механ. примесей: отсутствие;
  • Наличие воды: следы;
  • Коррозионность, г/м2, не больше 8;
  • Плотность при t 20oC, г/м2, не больше 0,910.

Иногда вместо масел М12Б и М14Б применяют масло М12Бр с присадкой ПМС-200А и HП-360 или масло М14В2И с присадками «Хайтен» E-656 (0.7%) и «Хайтен» E-720 (2,4%).


Масло считается не пригодным для дальнейшего использования, если один из показателей описанных ниже обладает следующими свойствами:

  • Кинематическая вязкость при t 100oC, , меньше 38-4 м2/с;
  • Температура вспышки меньше 180oC;
  • Мех. примеси более 0,08%;
  • Наличие воды более 0,05%;
  • Кислотное число на один мг мала более 0,5 мг KOH.

Схема масляной системы дизеля Д50 (ПД1М)

Схема масляной системы дизеля Д50 (ПД1М/ПДГ1М)

  • 1,5,17,23,28 — Вентили;
  • 2 — пробка для слива масла;
  • 3 — секции охлаждения масла;
  • 4 — пробка предназначена для выпуска воздуха;
  • 6 — клапан обратный, отрегулирован на открытие 2,5 атм.;
  • 7 — фильтра тонкой очистки масла;
  • 8 — клапан невозвратный;
  • 9,12 — краны;
  • 10 — бачок запасной масляный;
  • 11 — маслопрокачивающий агрегат;
  • 14 — электротермометр;
  • 15 — дизель Д50;
  • 16 — электроманометр;
  • 18 — щуп;
  • 19 — главный масляный насос;
  • 20 — пробка для спуска масла из корпуса щелевых фильтров;
  • 21 — дюриты (зачастую поверх дюритов наматывают проволоку потому, что высокое давление масла может разорвать эти дюриты);
  • 22,25,26,29 — трубопроводы;
  • 24 — клапан обратный;
  • 27 — регулирующий клапан на 3 атм.;

    Регулирующий клапан на 3 атм масляной системы дизеля Д50

  • 30 — перепускной клапан на избыточное давление — 1,65 атм.;

    Перепускной клапан на 1,65 атм масляной системы дизеля Д50

  • 31 — термореле;
  • 32 — центробежный фильтр.

Схема смазки ТНВД

  • 1 — отверстие предназначенное для слива масла из РЧО в картер ТНВД;
  • 2 — канал радиальный оси малой цилиндрической шестерни провода РЧО;
  • 3 — отверстие радиальное большой шестерни привода РЧО;
  • 4 — полость масляная;
  • 5,6,9,11 — каналы вала кулачкового ТНВД;
  • 7 — канал осевой пальца толкателя;
  • 8 — канал горизонтальный толкателя;
  • 10 — канал продольный картера ТНВД;
  • 12,13,15,16 — каналы вала привода ТНВД;
  • 14 — сливное отверстие масла в раму дизеля.

Схема масляных каналов дизеля

  • 1 — маслосборник;
  • 2 — канал в коленвалу;
  • 3 — коллектор масляный;
  • 4 — канал в шатуне;
  • 5 — трубка подвода смазки к распревалу;
  • 6 — трубка предназначенная для подвода смазки к рычагам толкателей;
  • 7 — труба подвода масла к коренным вкладышам коленвала;
  • 8 — трубка, подводящая масло к кулачковому валу ТНВД;
  • 9,10 — трубки, подводящие масло к турбокомпрессору ТК-30С;
  • 11 — сливные масляные трубки из турбокомпрессора;
  • 12 — трубка, подводящая смазку к распределительным шестерням.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *