Колесная пара

 Колесная пара — это финальное звено трансмиссии локомотива, которое находится в постоянном «сцеплении» с рельсами. Благодаря колесным парам вся масса локомотива передается на рельсы, а также за счет них осуществляется направленное движение единиц подвижного состава по рельсовому «полотну».
Колесные пары бывают с цельнокатаными или обандаженными колесами.
Фото колесных пар:

Колесная пара с цельнокатаными колесами тепловоза ТГМ4

Колесная пара с цельнокатаными колесами

Колесная пара с обандаженными колесами тепловоза ТЭМ2

Колесная пара с обандаженными колесами

Колесная пара с обандаженными колесами тепловоза ТГМ6Д

Колесная пара с обандаженными колесами

Схематическое сечение колесной пары:

Схематическое сечение колесной пары тепловоза

К главным частям колесной пары относятся следующие элементы:

  • Ось;
  • Два цельнокатаных колеса или два колесных центра с бандажами;
  • Зубчатое колесо, приводящие во вращение колесную пару;
  • Зубчатое колесо для привода масляного насоса, обеспечивающего смазку зубчатых колес в осевых редукторах в гидравлических тепловозах ранних выпусков.

Неисправности колесных пар

Наиболее встречающиеся неисправности колесных пар:

  • Прокат;
  • Подрез гребня;
  • Остроконечный накат гребня;
  • Скользуны на гребнях.

 Прокат — это процесс естественного изнашивания бандажа по поверхности круга катания. Прокат проявляется из-за одновременного влияния двух естественных процессов во время вращения колесных пар:

  • сила трения. Она возникает, когда бандаж проскальзывает по рельсу или по тормозной колодке. Эти силы трения проявляются в моменты торможения;
  • пластическая деформация бандажей во время контактирования с рельсами.

Ниже показан профиль бандажа:

Допускается не более 7 мм проката, в случае если колесные пары вращаются со скоростью больше, чем 120 км/час, то не больше 5 мм.
 Поверхность круга катания — это поверхность, которая находится на расстоянии 70-ти мм от наружной или внутренней грани бандажа. Диаметр колес по кругу катания — 1050 мм.
Толщина («по высоте») должна быть не меньше 36, а толщина («по ширине») примерно составляет 140 мм. Расстояние между внутренними гранями бандажей составляет 1440 мм, а расстояние между поверхностями круга катания равняется 1580 мм.
 Подрез гребня — это дефект бандажа, возникающий в результате неправильной установки колесной пары в тележку. Также подрез гребней колесных пар может происходить из-за применения тормозных колодок, которые не предназначенные для данных бандажей.
Толщина гребней должна быть в пределах 25-33 мм (для колесных пар, вращающихся со скоростью больше 120 км/час — 28-33 мм), замер производят на отрезке 18 мм от верхней части гребня.
К дефектам колесных пар, проявляющихся редко, относятся:

  • Ослабление посадки бандажа на колесном центре;
  • Изломы, а также сдвиги бандажей;
  • Трещины и задиры на шейках;
  • Послабление осей в ступицах колес;
  • Наличие износа зубьев или присутствие трещин в венцах ведомого зубчатого колеса (колесных центрах или осях).

Шаблоны

Шаблон для обмерки проката и толщины гребня

Шаблон для обмерки проката и толщины гребня Шаблон для обмерки проката и толщины гребня

Шаблон для обмерки толщины бандажа

Шаблон для обмерки толщины бандажа

Инженеры инфо — каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *