Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Турбокомпрессоры ТК18Н » Раздел 4 (ТК18Н)

Раздел 4 (ТК18Н)

4. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

4.1. Общие указания

 В процессе работы ТК может произойти следующие:
  • загрязнение проточной части компрессора частицами, взвешенными во всасываемом воздухе;
  • отложение нагара на деталях турбины и уплотнений
  • увеличение зазоров в уплотнениях и подшипниках из-за износа трущихся поверхностей;
  • повреждение лопаток компрессорного колеса и диффузора инородными телами, попавшими при захвате воздуха;
  • повреждение лопаток колеса турбины и соплового венца посторонними предметами, занесенными потоком газов.
При интенсивных загрязнениях проточных частей и уплотнений турбины, снижающих давление наддувочного воздуха, необходимо делать очистку ТК18 с его разборкой в объеме контрольного осмотра № 2. Рекомендуется очищать проточные части и уплотнения через 3500 - 4000 часов работы турбокомпрессора.

4.2. Меры безопасности

 Нельзя допускать для обслуживания двигателя и турбины рабочих, которые не сдавших техминимума по обслуживанию турбокомпрессора и его эксплуатации.
При снятии с дизеля и установке турбины на дизель нужно пользоваться только исправными тросами и применять приспособление для строповки турбокомпрессора (рис. 4).

Приспособление для строповки турбокомпрессора ТК18

Схема установки приспособления для строповки турбокомпрессора показана ниже на рис. 5

Схема установки приспособления для строповки на турбокомпрессор ТК18

При разборке, ремонте, очистке, сборке и установке обратно на дизель турбокомпрессора нужно выполнять рекомендации по соблюдению мер безопасности, описанные в правилах по технике безопасности и производственной санитарии при ремонтах двигателей, а также типовых инструкциях по технике безопасности по профессиям.

4.3. Виды и периодичность технического ухода

 Предусмотрено два вида плановых контрольных освидетельствования:
  1. Контрольный уход (осмотр) № 1. Происходит без снятия турбины с дизеля. При непрерывной работе дизеля рекомендуется провести контрольный осмотр №1: первый — через один месяц после начала работы, а следующие — раз в 3 месяца;
  2. Контрольный уход (осмотр) № 2. Выполняется с полной разборкой турбокомпрессора при плановых ремонтах двигателя. Основная цель ухода — очистка проточной части турбины и компрессора от загрязнения, оценить состояния изнашивающихся деталей, а так же осмотреть ТК на возможные повреждения.
Первый контрольный уход № 2 должен проводиться после истечения гарантийного срока на турбокомпрессор.

4.4. Подготовка к проведению технического обслуживания

 Техническое обслуживание турбокомпрессора следует поручать квалифицированным рабочим, прошедшим необходимый курс обучения.
Для технического обслуживания используйте специальный инструмент и принадлежности (см. табл. 2 - раздел 2), а также следующий стандартный инструмент:
  • круглогубцы;
  • ключи гаечные: 8X10; 14X17; 22X24; 27X30; 32X36; 1Ч<46;
  • ключи торцовые 13; 19;
  • набор щупов;
  • индикатор часового типа;
  • отвертка с толщиной лезвия 2 мм.
Для разборки и сборки турбокомпрессора приготовьте рабочее место — стол или верстак, имеющие покрытие, предохраняющее детали от повреждений. Соблюдайте чистоту, не применяйте чрезмерных усилий или ударов.

4.5. Порядок технического обслуживания

4.5.1. Контрольный осмотр № 1:
  • отсоедините и снимите входное устройство;
  • осмотрите входные кромки колеса компрессора, проверьте исправность замочной пластины;
  • проверьте отсутствие заедания ротора при вращении его от руки. Проворачивая ротор, отклоните его в радиальном направлении до отказа;
  • измерьте осевой люфт ротора (рис. 6), для чего:

      Измерение осевого люфта ротора турбокомпрессора ТК18

      • укрепите на одну из шпилек фланца корпуса компрессора приспособление для замера осевого люфта (из комплекта инструмента и принадлежностей);
      • закрепите индикатор в приспособлении;
      • вверните в гайку тягу (из комплекта инструмента и принадлежностей);
      • сдвиньте ротор от себя до упора, установите ножку индикатора к диску тяги до касания, заметьте показание стрелки индикатора (установите ее на нуль);
      • сдвиньте ротор на себя до отказа, заметьте показание стрелки индикатора. Разница показаний индикатора будет равна осевому люфту ротора, который должен соответствовать табл. 6;
      • при отсутствии неисправностей установите входное устройство;
      • проверьте и при необходимости устраните неплотности в соединениях на подводе и отводе, воды и масла, а также в соединениях турбокомпрессора с выхлопным и наддувочным коллекторами;
      • проверьте и при необходимости подтяните крепление турбокомпрессора к кронштейну дизеля;
      • о выполненных работах и измерениях произведите запись в формуляре турбокомпрессора.
    В необходимых случаях убедиться в отсутствии износа опорных поверхностей подшипников, не разбирая турбокомпрессора, можно косвенным путем, измеряя качку ротора, как это указано на рис. 7, и сопоставляя результат измерения со значением качки ротора, указанным в табл. 6.

    Схем проверки качки ротора ТК18 в подшипниках

    4.5.2. Контрольный осмотр № 2:
    • снимите турбокомпрессор с дизеля, для чего:
      • отсоедините трубопроводы воздуха, воды и масла, выхлопной коллектор, охладитель наддувочного воздуха, выхлопную трубу;
      • установите на фланец выхлопного корпуса и закрепите приспособление для строповки (см. рис. 4 и 5);
      • закрепите и слегка натяните стропы подъемного механизма;
      • отверните крепление турбокомпрессора к кронштейну дизеля;
      • турбокомпрессор отведите в осевом направлении от выхлопного коллектора настолько, чтобы втулки подвода воды к турбокомпрессору вышли из газоприемного корпуса или выхлопного коллектора дизеля;
    • установите турбокомпрессор на место его разборки;
    • произведите измерение осевого люфта ротора, как было указано выше;
    • разберите турбокомпрессор;
    • проверьте техническое состояние деталей и узлов согласно таблице 5;

    Проверка технического состояния турбокомпрессора ТК18

    • соберите турбокомпрессор (см. пункт 4.5.4) и установите на дизель в обратной последовательности;
    • о выполненных работах, замене деталей и результатах измерений произведите запись в формуляре турбокомпрессора.
    4.5.3. Последовательность разборки (см, рис. 2 во втором разделе)
    • снимите пломбы предприятия-изготовителя;
    • отсоедините и снимите корпус компрессора 1;
    • отогните замочную пластину 37 из паза гайки 36, при этом наносить удары по концу ротора запрещается;
    • отверните гайку 36 с помощью ключа и воротка из комплекта инструментов и принадлежностей, придерживая ротор за колесо компрессора. Ударов по гайке при этом не наносите;
    • снимите колесо компрессора 40, пользуясь съемником из комплекта инструментов и принадлежностей (рис. 8);

    Снятие компрессорного колеса с турбокомпрессора ТК18

    • снимите с вала ротора резиновое кольцо 35 и шайбу 34. Эта шайба специально подогнана при сборке данного турбокомпрессора с данным ротором и замене в этом комплекте не подлежит;
    • снимите диффузор 4 с лабиринтом. Разъединять эти две детали не следует;
    • отверните болты 42. Снимите уплотнение подшипника 41 вместе с упорной пятой 33;
    • извлеките кольцо 32 и опорно-упорный подшипник, для чего вверните в корпус подшипника 39 два болта 42 (подшипник вынимается из корпуса свободно);
    • извлеките пяту 8;
    • отсоедините и снимите газоприемный корпус 18;
    • извлеките вал ротора вместе с уплотнением и щитом.
      Опорный подшипник из выхлопного корпуса 6 вынимать не следует, если рабочая поверхность его втулки в хорошем состоянии.
    • удалите вязальную проволоку и отверните болты крепления щита 12 к уплотнению подшипника 10, снимите щит;
    • осторожно снимите с пяты 33 и втулки 19 уплотнительные кольца 31, при этом заметьте, в каких канавках, какие кольца стояли, для того, чтобы при сборке установить их на место, не перепутав.
    4.5.4. Указания по сборке:
  • промойте детали чистым дизельным топливом, просушите сжатым воздухом;
  • произведите сборку в порядке, обратном последовательности разборки;
  • при установке уплотнительных колец замки их расположите диаметрально противоположно: смажьте кольца консистентной смазкой;
  • при установке вала ротора (рис. 9) и опорно-упорного подшипника (рис. 10) с уплотнениями подшипников используйте вороток из комплекта инструментов и принадлежностей. Совместите отверстия для перепуска воздуха из уплотнения компрессора под щит турбины (см, рис. 3);

  • колесо компрессора надевайте на вал после предварительного подогрева его в кипящей воде до температуры 100°С.
    Помните, что колесо можно ставить только в определенном положении.
  • не забудьте законтрить крепежные детали;
  • не забудьте установить и законтрить новую замочную пластину. Вторично ставить использованную замочную пластину запрещается!
  • замените резиновые детали, потерявшие упругость;
  • не забудьте проверить основные зазоры (см. табл. 6 в разделе 6).
4.5.5. Назначение и порядок использования комплекта запасных частей Одиночный комплект запасных частей поставляемый с каждым турбокомпрессором, предназначается для замены деталей во время проведения технических осмотров № 2 или внеплановых проверок технического состояния турбокомпрессора только в тех случаях, если при этих осмотрах будут выявлены повреждения деталей, требующие их замены, а также в случаях, если детали будут случайно повреждены при разборке и сборке. Одиночный комплект должен храниться вместе с эксплуатируемым турбокомпрессором.

4.6. Упаковка, консервация и хранение

 Перед отправкой заказчику турбокомпрессор и комплектующие его части подвергаются консервации и упаковке на предприятии-изготовителе. Консервация в сочетании с упаковкой предохраняют турбокомпрессор от воздействия атмосферных осадков при транспортировке, а также от коррозии и механических повреждений при хранении. Турбокомпрессор должен храниться в сухих закрытых помещениях. Сроки действия консервации указаны в формуляре турбокомпрессора.

4.7. Транспортирование

 Турбокомпрессор может транспортироваться любыми видами транспорта на любые расстояния в таре, обеспечивающей его сохранность при условии соблюдения правил перевозки для соответствующего вида транспорта.

<-(3 раздел)    (5 раздел)->

Категория: Раздел 4 (ТК18Н) | Добавил: sl-r (03.07.2013)
Просмотров: 3144 | Комментарии: 4 | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 4
3  
Здравствуйте!
У нас возникла такая проблема: горел тепловоз ТГМ4. В результате сгорело компрессорное колесо в турбокомпрессоре, то есть применить съемник не удается. Как поступить в этой ситуации!
Будем благодарны за ответ!

0
4  
Добрый день!
В такой ситуации можно поступить так:
1-й способ: аккуратно вырезать болгаркой остатки компрессорного колеса;
2-й способ: снимите газоприемный корпус (он же сопловой аппарат), установите ТК-18 так, чтобы ротор с остатками компрессорного колеса "торчал" вертикально. На торец ротора  наложите какую то доску, и держите одной рукой. Во вторую руку возьмите кувалду или хороший молоток и сделайте серию ударов по доске. Благодаря доске на торце ротора резьба останется не поврежденной! А ротор должен упасть в полость выпускного корпуса турбокомпрессора!
Вот и все!

2  
нет ли у Вас инструкции по тк-30?

1  
Скажите, пожалуйста, можно ли у Вас приобрести турбокомпрессор ТК-18?

Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407


Категории раздела
Раздел 1 и раздел 2 (ТК18Н) [1]
Руководство по эксплуатации ТК 002 РЭ
Раздел 3 (ТК18Н) [1]
Инструкция по эксплуатации
Раздел 4 (ТК18Н) [1]
Инструкция по техническому обслуживанию
Раздел 5 (ТК18Н) [1]
Зазоры турбокомпрессора ТК18Н