Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Ремонт и регулировка УГП » Ремонт и регулировка УГП

Проверка и наладка электроавтоматики гидропередачи на тепловозе

Проверка и наладка электроавтоматики гидропередачи на тепловозе

 Проверка, а при необходимости, наладка электроавтоматики на тепловозе производится с помощью специального прибора.
 Наиболее простым, работающим от аккумуляторной батареи тепловоза, является прибор, принципиальная схема которого приведена на рисунке ниже.

Проверка и наладка электроавтоматики на тепловозе

 Прибор представляет собой реостат сопротивлением 100...200 Ом на ток 1-0,75 А, включенный по схеме потенциометра, с подвижного контакта которого снимается требуемое напряжение, контролируемое вольтметром.
 Более сложным является прибор с питанием от своего источника. Схема одного из таких приборов приведена ниже.

Проверка и наладка электроавтоматики на тепловозе

Основной частью прибора является двухтактный преобразователь напряжения, выполненный на триодах П4Б.
 Питание прибора производится от аккумуляторной батареи ЭНКН-10 напряжением 3 вольта. Низкое входное напряжение с повышающей секционированной обмотки трансформатора. Трансформатор выполнен на ленточном магнитопроводе Ш-образного типа Sж=1,1-1,2 см2. Выводы секций обмотки трансформатора W2 присоединяются к переключателю напряжения. Снимаемое с обмотки W2 напряжение через переключатель П поступает на выпрямительный мост Д. Для сглаживания пульсации выпрямленного напряжения служит конденсатор Сф. Выходное напряжение регулируется переключателем П и резистором Rp и контролируется встроенным в прибор вольтметром с пределом измерений 0-75 В.
 Для проверки работы автоматики клеммы 1 и 2 в соответствии с полярностью подсоединяются к выпрямителю на панели блока переключения скоростей.

Схема блока управления УГП

 Включением выключателя Вк подается питание на преобразователь. При этом на его повышающей обмотке появляется напряжение, которое выпрямляется и подается на клеммы 1 и 2. Регулирование этого напряжения осуществляется поворотом переключателя П (грубая регулировка).
 Пределы изменения напряжения на клеммах 1 и 2 прибора соответствуют значениям выпрямленного напряжения датчика скорости гидропередачи во всем рабочем диапазоне.
 На пульте управления тепловоза переключатель реверс-режима устанавливается в одно из рабочих положений, включаются автоматы "Управление общее" и "Управление гидропередачей".
Подробное описание пульта управления тепловоза ТГМ4 Вы можете посмотреть на странице:
В кабине...ТГМ4
 Рукоятка (штурвал) контроллера машиниста. По вольтметру прибора устанавливается напряжение срабатывания реле первого перехода на первой позиции в соответствии с данными, которые будут приведены в нижней части статьи.
 Регулировка момента срабатывания реле перехода РпрП1 производится в соответствии с указаниями, изложенными в статье "Наладка электроавтоматики на специальном стенде".
 В случае отклонения напряжения срабатывания от заданной величины производится подрегулировка резистором R1 момента срабатывания реле.
 Далее производится проверка и при необходимости поднастройка резистора R2 моментов срабатывания реле РпрП1 на 8-ой позиции контроллера, после чего вновь проверяется срабатывание реле на первой позиции. Затем производится проверка и при необходимости поднастройка срабатывания реле второго перехода РпрП2 и реле РпрС ограничения скорости, также величин обратных переходов реле. По окончанию работ выключить переключатель Вк и снять провода, соединяющие клеммы прибора и блока управления. При эксплуатации следует помнить, что клеммы 1,2 прибора при выключенном положении переключателя находятся под напряжением аккумуляторной батареи. В этом положении производится периодическая подзарядка аккумуляторной батареи прибора.

Проверка и наладка электроавтоматики гидропередачи на тепловозе

Проверка и наладка электроавтоматики гидропередачи на тепловозе

Проверка и наладка электроавтоматики гидропередачи на тепловозе

Категория: Ремонт и регулировка УГП | Добавил: sl-r (15.10.2013)
Просмотров: 3179 | Комментарии: 2 | Теги: регулировка, гидропередача, электроавтоматика, УГП, блок управления | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 2
2  
Сheмiсal рeеlіng is а сosмеtiс рroсеdure аіmеd аt rejuvenаting аnd elімinatіng skin dеfесts, for whiсh chеmiсаl substаnсes are used thаt сausе a соntrоllеd chеmісаl
http://chemicalpeel.in/chemical-peel-before-and-after - http://chemicalpeel.in/chemical-peel-before-and-after

1  
Класс!

Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8416


Категории раздела
Ремонт и регулировка УГП [7]
Описание ремонтных и регулировочных работ связанных с гидропередачей, а также описание наладки и проверки электрической автоматики УГП