Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 4
Гостей: 4
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Ремонт и регулировка УГП » Ремонт и регулировка УГП

Извлечение подвижной муфты

Извлечение подвижной муфты

 Для извлечения подвижной муфты вала реверса из гидропередачи, установленной на тепловозе ТГМ4 (ТГМ6) нужно проделать следующие действия:
  • Прежде всего, перед началом ремонтных работ тепловоз желательно поставить, как говориться в народе, "на канаву" (если нет смотровых канав, то вынимать муфту будет не очень удобно);
  • Тепловоз нужно снять с ручного и пневматического тормоза;
  • Выведите подвижную муфту в нейтральное положение с помощью легкого удара ногой по рычажку, который связывает фиксатор с конечным выключателем;
  • Далее необходимо снять вертикальный вал, передающий движение от воздушного цилиндра к тяге. Для этого выверните винт на полумуфте и опустите ее вниз, и теперь можно выводить вал из зацепления;
Подробней об элементах привода реверса и режимов читайте на странице:
Механизм перемещения шлицевых муфт

Извлечение подвижной муфты из УГП

"...на фото выше показанный вертикальный вал с немного переделанным способом фиксации верхней полумуфты. Вообще-то там должен быть винт под отвертку, который защищён от вывертывания с помощью проволоки. Но фото показан такой своеобразный "креатив", увиденный мною на одном из предприятий Украины, который немного меня удивил. Там вкручивают простой болт (вместо винта под отвертку), а также под полумуфтой ставят разрезанный дюрит, чтобы полумуфта не упала вниз, если болт выкрутится..."
  • Находим какую-то подставку (или ведро или бочку), опускаемся в канаву, становимся на подставку;
"...если же канавы нет, то придётся занимать неудобную позицию под тепловозом..."
  • Снимаем защитный кожух (крышку), которая "скрывает от глаз" рычаг с тягой;
"...лично я эту крышку никогда не ставлю так, как когда она отсутствует легче определять неисправности привода реверса и режимов..."
  • Вынимаем валик вверх;
  • Перемещаем подвижную муфту на себя (в поездной режим);
  • Расшплинтовуем пальцы и снимаем их;
  • Теперь можно снять тягу и рычаг и отложить в сторону, до кучи к валику;
Ниже привожу фото с теми деталями, которые нужно снимать:
Извлечение подвижной муфты из гидропередачи
  1. крышка;
  2. валик;
  3. рычаг;
  4. тяга;
  5. "пальцы".
  • После того, как Вы сняли выше, описанные детали начните раскручивать крышку. Она крепится к УГП болтами на М16 (под ключ 22 или 24). Также есть одна шпилька для того, чтобы крышка на ней весела при всех раскрученных болтах;

    Извлечение подвижной муфты из УГП

    • Передвиньте подвижную муфту от себя, то есть в маневровый режим. Это нужно чтобы вал подвижной муфты не упирался в крышку при снятии самой крышки;
    • Раскрутив болты, найдите на крышке два выжимных отверстия, в которые вкрутите 2 болта и стяните крышку;
    • И вот наконец-то можно вынимать подвижную муфту. Она тяжёлая, и потому я беру два ремня B2000, связанных между собой (для привода двухмашинного), нахожу себе помощника (который располагается на площадке тепловоза), обвязываю муфту ремнями между шлицевыми частями. И потихоньку извлекаю ее.

    Особенности извлечения подвижных шлицевых муфт гидропередачи

    Ниже приведены осложнения, с которыми можно столкнуться при работе с подвижными муфтами:
    • если Вы будете извлекать п/м вторичного вала, то будет мешать заборная труба откачивающего насоса, которую приходиться раскручивать;
    • при выемке подвижных муфт (если ранее не вынимались) из УГП тепловоза ТГМ4 короткая шлицевая часть будет упираться в поддон. В том месте мешающий металл лучше "снять" сваркой;
    • при установке подвижных муфт вторичного вала смазочная форсунка может не попасть (будет провисать из-за того что длинная) в отверстие вала шлицевой муфты. Поэтому рекомендую не прилаживать усилий, пытаясь затолкать п/м в УГП, а лучше снять форсунку, поставить п/м и только потом установить обратно форсунку
  • Категория: Ремонт и регулировка УГП | Добавил: sl-r (06.12.2013)
    Просмотров: 3024 | Комментарии: 3 | Теги: УГП, ремонт, подвижная муфта, гидропередача | Рейтинг: 3.2/4

    Всего комментариев: 3
    2  
    Здравствуйте!
    По откачивающему насосу гидропередачи прокапывает масло, в чем может таится причина этого явления?

    0
    3  
    Добрый день. Чаще всего к турбинное масло прокапывает в таких местах:
    1. по штуцеру (полый болт), ввернутому в корпус откачивающего насоса
    2. по крышке (заглушке), из-за износа резинового кольца.

    1  
    Хорошая статья!

    Имя *:
    Email *:
    Код *:

    Тепловоз


    Дизеля


    Топл. аппаратура


    Видео


    О сайте


    Вас интересует информация по тепловозам:
    Всего ответов: 8407


    Категории раздела
    Ремонт и регулировка УГП [7]
    Описание ремонтных и регулировочных работ связанных с гидропередачей, а также описание наладки и проверки электрической автоматики УГП