Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Ремонт и регулировка дизелей Д49 » Ремонт дизелей Д49

Ремонт водяного коллектора

Ремонт водяного коллектора

Ремонт водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26)

 Рано или поздно во время эксплуатации дизелей возникают разные неполадки или поломки. В этой статье мы рассмотрим процесс ремонта водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26).
 8-ми цилиндровые дизеля Д49 оборудованы двумя водяными коллекторами, обеспечивающими подачу охлаждающей жидкости в полость между рубашкой и втулкой цилиндра. Эти коллектора крепятся к блоку цилиндров с правой и левой стороны под выпускными коллекторами.

Конструкция коллектора

 Коллектор состоит из следующих частей:

Ремонт водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26)

  1. трубы;
  2. фланцы, приварены к трубе (по 4 штуки на каждый коллектор);
  3. стакан с 4-мя ручьями для резинового уплотнения;

    Ремонт водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26)

  4. съёмного фланца.

Демонтаж и ремонт коллектора

 Со временем эти коллектора могут прогнивать и проявляются течи охлаждающей жидкости. Небольшие потеки охлаждающей жидкости можно устранить, не снимая коллектора. Например, "утянуть" тонкой резиной. Но со временем придётся снимать коллектор.
 Далее мы рассмотрим, как снять и отремонтировать правый водяной коллектор с дизеля. У вас конечно же возникает вопрос: "А почему правый, а не левый?". А это потому, что демонтаж правого водяного коллектора очень усложнен из-за того, что справа на двигателе установлен маслоохладитель дизеля. При этом мы не будем снимать маслоохладитель.
 Сперва сливаем воду основного контура тепловоза ТГМ6. Теперь при помощи сточенного рожкового ключа на 19 выкручиваем два болта на М12, крепящих съёмный фланец к блоку цилиндров.

Ремонт водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26)

Затем при помощи рожкового ключа 32 откручиваем накидную гайку водяной трубки (она находится в районе 4-го правого цилиндра), которая сообщает водяную полость правого выпускного коллектора с водяным коллектором.
Теперь начнется самое трудное, нужно открутить 8 болтов на М12, крепящих 4 фланца к блоку цилиндров. В таком месте лучше "особенный" ключ. Он представляет собой "головку" на М12, желательно "12-ти гранник", на которую приварен прутик, длинной 10-15 см.
После такого "испытания" на силу Вашего терпения необходимо снять 4 картерных люка. Если этого не сделать, то коллектор будет невозможно опустить вниз. Кстати люка можно было снять и в начале работы, но это лучше делать в последнюю очередь, чтобы не дышать картерными газами.

Ремонт водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26)

 После снятия коллектора ищем прогнившие места, зачищаем их и наплавляем аргонной сваркой. Перед установкой коллектора на свое место обязательно нужно заменить 4 резиновых кольца, иначе есть вероятность появления потеков охлаждающей жидкости. А также нужно заменить торцевые уплотнения на фланцах и съёмном фланце. В качестве уплотнения я использую резину толщиной 4 мм, паронит использовать не рекомендую потому, что на практике я убедился, что резина надежный уплотнитель для воды. Для надежности можно еще промазать резиновые кольца герметиком.
Установку коллектора желательно производить вдвоем. Сначала нужно слегка накрутить все болты и гайку на 32, и только потом закрутить все болты.

Ремонт водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26)



Источник: Ремонтные работы, связанные с восстановлением водяного коллектора дизеля Д49
Категория: Ремонт дизелей Д49 | Добавил: sl-r (10.01.2015)
Просмотров: 1652 | Комментарии: 4 | Теги: Дизель, Резина, Д49, коллектор, сварка, ремонт, тгм6 | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 4
3  
Здравствуйте!
У нас такая проблема, после запуска с глушителя выбрасывается вода некоторое время, а затем все нормально.
В чем может быть причина этого явлений?

0
4  
Добрый вечер.
Причиной этого чаще всего является вышедший из строя один из выпускных коллекторов. В них при помощи металлических перегородок разобщены две полости. по одной полости циркулирует охлаждающая жидкость, а по второй полости проходят выпускные газы. И когда в каком-то месте перегородка перегнивает, то охл. жидкость проникает в полость идущую на ТК-23, откуда и выбрасывается через глушитель. Судя из раздела, где Вы написали комментарий, то Вы спрашивали о дизеле 8ЧН26/26 (Д49), на нем два выпускных коллектора, и чтобы определить, который вышел из строй нужно совершить несложную операцию. На каждом из коллектором, в районе 4-го цилиндра есть по одной пробке, открутите каждую, там скорее всего будут "заросшие" глухие отверстия. Пробейте отверстия, чем-то острым, с какого коллектора польется вода - значить это тот коллектор, нуждающийся в ремонте или замене.

1  
Вы знаете, я тоже хотел бы поделится с Вами полезной информацией. Иногда так бывает, что нет запасных резиновых колец на стакан. В этом случае можно решить проблему следующим способом: разрезать стакан напополам, одну половину вварить в коллектор, а вторую в съемный фланец. Пространство между разрезанным стаканом нужно уплотнить дюритом диаметром 58 мм. Вот и все!!!
Кстати, такие дюриты также ставят на отрезке между главным масляным насосом дизеля Д50 и обратным клапаном!

0
2  
Интересный способ, нужно попробовать!
Спасибо за совет...

Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407


Категории раздела
Регулировка дизелей Д49 [2]
Описание регулировочных работ для дизелей Д49
Ремонт дизелей Д49 [9]
Описание ремонтных работ на дизелях Д49