Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Ремонт и регулировка дизелей Д49 » Ремонт дизелей Д49

Ремонт масляного насоса МШ-40

Ремонт масляного насоса МШ-40

 Рассмотрим случай, когда масляный насос дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49 выходит из строя, а именно в этой статье будет рассмотрена поломка привода насоса.
 Как я уже рассказывал, на странице масляный насос МШ-40, привод масляного насоса состоит из приводного валика, соединительной муфты и ведущей шестерни со шлицами. Эти три элемента всегда подвергаются нагрузкам и их "слабое" место это шлицы. Рано или поздно они "слизываются", и это может происходить на двух или на одном элементе привода насоса. Самое страшное если испортились шлицы на приводном валике, запрессованном в шестерню, расположенную в приводе насосов. И чтобы решить эту проблему необходимо снимать привод насосов, но это уже отдельная статья.
 В этой же статье будет рассматриваться случай, когда произошла выработка шлицов в соединительной муфте и на ведущей шестерни масляного насоса.
Начнем:
  • Сливаем масло с дизеля;
"...перед началом демонтажных работ, желательно снять трубопроводы (водяную трубу, подводящую воду, к насосу доп. контура, а также масляный трубопровод, идущий от маслопрокачивающего агрегата до фильтра грубой очистки масла), мешающие выполнению работы. Также спешу напомнить, что каждый тепловоз может отличаться расположением трубопроводов, и не везде необходимо снимать ранее описанные трубы, к примеру, я чаще всего не снимаю трубы, и умудряюсь выполнить работу..."
  • Занимаем удобную позу на площадке тепловоза и раскручиваем 6 гаек, крепящих редукционный клапан к корпусу МШ-40;

    Ремонт масляного насоса МШ40

  • Затем нужно снять его, иногда это сделать легко (слегка обстукав молотком), кода отсутствуют штифты. Но когда штифты есть, снятие немного затрудняется, придётся взять небольшое зубило, установить его на стыке между корпусом и клапаном, а затем осуществить серию ударов молотком. После этого снимаем клапан и отлаживаем его в сторону;
  • Аккуратно снимаем прокладку с корпуса насоса (если не порвалась), чтобы ее не потерять ложем, например, на теплообменник УГП;
"...если же прокладка порвалась, то придётся изготовить новую. Для изготовления этой прокладки я использую лакоткань или прессшпан..."
  • вынимаем ведущую и ведомую зубчатые шестерни масляного насоса;

    Ремонт масляного насоса МШ-40

  • Теперь, чтобы извлечь соединительную муфту нужно снять корпус насоса. Для этого раскручиваем по периметру крепления все гайки (всего 14 штук). С помощь ударов молотка по зубилу, установленного между корпусом насоса и корпусом привода насоса, стягиваем насос. Слегка поддерживая его, желательно чтоб помогал второй человек, опустить на пол;

    Ремонт масляного насоса МШ-40

  • Берем плоскогубцы сжимаем стопорное кольцо, вынимаем соединительную муфту;

    Соединительная муфта масляного насоса МШ-40

  • И теперь нужна новая соединительная муфта, а шлицы на ведущей шестерни масляного насоса можно отремонтировать ниже описанным образом;
  • Для ремонта шестерни нужна заготовка, изображённая ниже на фото:

    Ремонт масляного насоса МШ-40

  • Такую заготовку можно изготовить из
    • приводного валика, который запрессовывается в зубчатое колесо, расположенное в приводе насосов;
    • шлицевого валика, используемого для привода водяного насоса дизеля Д49.
  • Затем нужно найти хорошего токаря, чтобы он срезал выработанные шлицы и просверлил отверстие в шестерни, с таким диаметром, чтобы заготовку пришлось запрессовывать с помощью молотка;
"...к примеру, если диаметр цилиндрической части заготовки составляет 20,2 мм, то диаметр отверстия в шестерни должен составлять 20 мм. Такое условием необходимо, чтобы обеспечить посадку с натягом..."
  • После того как токарь выполнил поставленную перед ним задачу забиваем заготовку в шестерню;
"...для облегчения забивки можно сначала нагреть шестерню..."

    Ремонт масляного насоса МШ40

  • Аргоном обвариваем образованную канавку. На время наплавки шлицевую часть и цилиндрическую часть лучше обмотать асбестовой ниткой для защиты от возможных "брызг" металла;

    Ремонт масляного насоса МШ40

  • Оставляем шестерню остывать;
  • Возвращаемся на тепловоз, осматриваем прокладку в месте крепления насоса к корпусу привода насосов. Если прокладка повреждена, удаляем ее, изготовляем новую из паронита толщиной 2 мм;

    Ремонт масляного насоса МШ40

  • Далее ставим обратно на свое место корпус насоса, предварительно установив новую соединительную муфту;
  • Закручиваем все гайки;
  • Устанавливаем остывшую шестерню на свое место, после этого ставим ведомую шестерню;
  • Надеваем прокладку, ставим редукционный клапан, но перед установкой частично выбиваем штифты;
  • Затягиваем все 6 гаек, забиваем штифты;
  • Ставим на место масляный и водяной трубопроводы ели снимались для облегчения выполнения работы;
  • Заливаем слитое масло.
"...обеспечение посадки с натягом в месте запрессовки заготовки в шестерню является залогом стабильной работы масляного насоса МШ40 после, так скажем, вынужденного ремонта..."


Источник: Ремонт привода масляного насоса дизеля Д49 - 8ЧН26/26
Категория: Ремонт дизелей Д49 | Добавил: sl-r (01.10.2013)
Просмотров: 3998 | Комментарии: 5 | Теги: Масляный насос, мш40, мш-40, ремонт | Рейтинг: 4.0/7

Всего комментариев: 4
3  
Здравствуйте!
Нужен Ваш совет. Начали разбирать МШ-40, после снятия корпуса приступили к демонтажу муфты, зажимает стопорного кольца плоскогубцами, но не может извлечь муфту.
В чем проблема?

0
4  
Скорее всего зуб приводного валика попал на зуб муфты!
Чтобы решить проблему вставьте ведущую шестерню в муфту, на спиральный зуб шестерни установите молоток острой частью, а по противоположной стороне ударьте несколько раз кувалдой. Если не поможет переставьте молоток на противоположную сторону ведущей шестерни и сделайте опять несколько ударов. Муфта должна сместится.
Такой способ не раз меня выручал.
Удачи!

1  
Добрый день! Мы ремонтируем привод МШ-40. Уже несколько раз "обходится" заготовка в шестерни после сборки.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?

0
2  
Вы не обеспечили посадку с натягом...
Найдите хорошего токаря......и проблемы не будет!

Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407


Категории раздела
Регулировка дизелей Д49 [2]
Описание регулировочных работ для дизелей Д49
Ремонт дизелей Д49 [9]
Описание ремонтных работ на дизелях Д49