Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Ремонт дизеля Д50

Замена сальника на РЧО

Замена сальника на РЧО

ремонт регулятора частоты оборотов дизеля Д50

 В нижнем корпусе регулятора частоты оборотов дизеля установлен сальник 20*35, который препятствует утечкам масла из масляной системы РЧО. В процессе работы дизельного двигателя сальник постепенно твердеет и начинает пропускать масло. И приходится все чаще и чаще доливать масло в регулятор, а однажды в неловкий момент дизель вообще заглохнет, если масло полностью все стечет. Чтобы не допустить подобной неприятной ситуации нужно выполнить замену сальника. О том, как это делается, я и расскажу в этой статье.
 В первую очередь нужно заглушить дизель. Затем желательно слить масло, это сделать достаточно легко. Для этого открутите пробочку на нижнем корпусе РЧО, из этого отверстия польется масло, если оно хорошее, то к отверстию подставьте какую-нибудь емкость, чтобы собрать его.
Конечно же, масло можно слить и после снятия регулятора, но лучше это сделать заранее потому, что ним можно облиться, так, как снимать его из своего посадочного места затруднительно.
 После слива масла нужно отключить регулятор от "рычажных систем", для этого нужно снять два валика. Один валик соединяет шток сервомотора нас рычагами, воздействующими на положение реек ТНВД.

ремонт рчо

Второй валик находится напротив верхнего корпуса РЧО.

ремонт дизеля д50

Теперь при помощи ключа на 19 выкрутите все гайки, крепящие РЧО к картеру. Затем немного пошатайте регулятор, чтобы он "отлип" от своего "посадочного" места. Далее найдите себе помощника и совместно приподнимите его вверх и вытягивайте, после чего положите на площадку тепловоза.
 Теперь расскажу подробней о самом процессе замены сальника.
Для этого нужно:

замена сальника на рчо д50

  • извлечь шплинт из корончатой гайки;
  • газовым ключом удерживать коническую шестерню за ее цилиндрическую часть и открутите корончатую гайку;
  • несколькими легкими ударами молотка сбить приводную шестерню с приводного вала РЧО (конечно же, можно использовать специальные приспособления, если они есть в наличии);
  • удалить шплинтовочную проволоку с четырех болтиков, а затем выкрутить их;
  • при помощи зубила нужно извлечь шпонку и шайбу;
  • теперь с легкостью можно снять крышечку, где и находится сальник 20*35, который нуждается в замене.

ремонт РЧО

Сборку и установку РЧО производите в обратной последовательности.
Категория: Ремонт дизеля Д50 | Добавил: Sergey120289 (09.09.2016)
Просмотров: 1518 | Комментарии: 6 | Теги: Дизель, ключ, Д50, ремонт, рчо, замена, сальник | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 6
5  
Здравствуйте! В чём причина глубокой просадки оборотов дизеля Д50 (вплоть до остановки по РДМ)при резком повороте контроллера машиниста с высших позиций до нулевой?

0
6  
Здравствуйте.
Скорее всего эти, так называемые "провалы", случаются из-за наличия люфтов (свободного хода) в рычажно-тяговой системе управления топливными насосами или люфты в регуляторе!

3  
Здравствуйте!
Сегодня проверили три первых Ваших версии - все в порядке. А как быть с Вашим четвертым вариантом, как узнать подклинивает ли золотник?

0
4  
Вес очень просто!
Снимите блокировочный магнит с РЧО и под ним Вы увидите тот самый поршень.
Удерживайте тот поршень пальцем, а помощник пусть запустить ТЭМку. Затем во время работы двигателя вы просто убираете палец с поршня и если он поднимется вверх, то дизель моментально заглохнет. А в случае, если поршень останется в нижнем положении - значить он "клинит".
Дальше все тоже не сложно. Принудительно извлекаете поршень (например, плоскогубцами) и немного отшлифуйте мелкой наждачкой, после чего он будет ходить превосходно.

1  
Привет!
У Вас хороший сайт, мне нравится. Я, как и все остальные к Вам за помощью. Я работаю на тепловозе ТЭМ2У и при попытке заглушить дизель с пульта управления ничего не происходит, он продолжает работать. Приходится подходить к топливным насосам и принудительно его глушить в чем может быть проблема?
Заранее благодарю за ответ!

0
2  
Привет, в данной ситуации я вижу такие причины:
1. подклинивает один или несколько реек ТНВД
2. постоянно запитан блокировочный магнит на РЧО
3. неправильно отрегулирован блокировочный магнит на РЧО
4. подклинивает золотник (поршень) под блокировочным магнитом РЧО

Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8416


Категории раздела
Турбокомпрессоры ТК18Н [4]
Руководство по эксплуатации ТК-18
Ремонт и регулировка дизелей Д49 [11]
Описание регулировочных и ремонтных работ для дизелей Д49
Регуляторы скорости типа РН-30 [16]
Техническое описание и инструкция по эксплуатации 30Б-58-000ТО
Компрессор ВУ-3,5 [6]
Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Ремонт и регулировка УГП [7]
Ремонт и регулировка УГП
ВРН-100 [11]
Описание регулятора скорости ВРН-100
Ремонт дизеля 6ЧН 21/21 [10]
Описание ремонтных работ на дизелях 6ЧН 21/21
Гидротормоз гидропередачи УГП 1200/212ПРГ [5]
Немного материала из инструкции по эксплуатации УГП о гидротормозе
Автосцепка [1]
Информация об устройстве автосцепок
Ремонт дизеля Д50 [10]
Описание ремонтных работ на дизелях Д50
Тепловоз [1]
История создания тепловоза, создатели тепловозов и прочая информация...
Топливная аппаратура тепловозных дизелей [3]
Описание отдельных элементов топливных систем локомотивов, их ремонт, демонтаж и установка, а также прочая полезная информация...
Дизеля [2]
Всевозможная информация о дизельных двигателях внутреннего сгорания...
Тормозная система ТГМ4 [1]
Устройство тормозной системы тепловоза ТГМ4...