Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Ремонт дизеля 6ЧН 21/21

Течь топлива из-под нажимного штуцера ТНВД

Течь топлива из-под нажимного штуцера ТНВД

 В этой статье мы рассмотрим ситуацию, когда из-под нажимных (одного или нескольких) штуцеров топливного насоса высокого давления выступает топливо. Это говорит о том, что, скорее всего медные сферические шайбы, размещенные между нагнетательными клапанами и нажимными штуцерами, не выполняют роль уплотнителя и пропускают топливо. Топливо в свою очередь просачивается наружу между резьбой нагнетательного клапана и резьбой корпуса ТНВД. Иногда, редко, причиной течи топлива является трещина в корпусе ТНВД.
 Чтобы устранить течь топлива, связанную с неплотностью медных шайб, нужно выполнить следующие ремонтные работы:
  • Для начала откручиваем все трубки высокого давления от ТНВД;
  • Затем нужно снять три стопорных сухарика. Для этого убираем проволоку, рожковым ключиком на 10 выкручиваем три болтика и снимаем сухарики;

  • Теперь нужно выкрутить все шесть штуцеров. Для этого я использую шестигранный накидной ключ на 27. Одеваем ключ на штуцер, и ударом молотка или кувалды, срываем штуцер. Эту же операцию проделываем с остальными штуцерами;

  • Когда будете выкручивать штуцера будьте осторожны, под ними находятся пружинки, не потеряйте их;

  • Следующей задачей будет извлечение нагнетательного клапана с медной шайбой. Саму медную шайбу без клапана вытянуть не возможно. Чтобы извлечь клапан я использую специальный съёмник;

  • Пользоваться съемником просто. Возьмитесь за верхнюю часть и накрутите съемник на нагнетательный клапан, на клапане имеется резьба М20*1,5 для съемника. Затем при помощи ключа на 22-24 закручивайте гайку до того момента пока не выйдет клапан со своего посадочного места;

  • Снимите медные шайбы и замените новыми. Но можно и спасти старые, для этого необходимо нагреть старые кольца до того момента, когда они побелеют и кинуть их в воду. Теперь их можно использовать повторно;

  • При помощи съемника установить нагнетательные клапана с медными шайбами обратно в ТНВД;
  • На нагнетательные клапана установить пружинки, поверх них вкрутите штуцера и затяните их. Чтобы окончательно затянуть нужно несколько раз ударить кувалдой по ключу, надетому на штуцер;
  • Накрутите и затяните все трубки высокого давления на штуцера.
  Запустите тепловоз, чтобы убедится в том, что течь топлива отсутствует.
От том как запускать тепловоз ТГМ4 читайте на странице: Запуск/Прогрев/Остановка двигателя
 Заключительным этапом нашего ремонта будет установка стопорных сухариков!
Ремонт окончен.
Категория: Ремонт дизеля 6ЧН 21/21 | Добавил: sl-r (28.05.2015)
Просмотров: 2473 | Комментарии: 11 | Теги: ключ, нагнетательный, клапан, топливная, аппаратура | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 11
9  
Доброй ночи!
Подскажите мне пожалуйста у такой проблеме!
На тепловозу ТГМ4 в каждый день меняем по одной топливной трубке высокого давления, дает течь с под накидной гайки на нажимном штуцере ТНВД или течь проявляется со штуцера, входящего в топливную форсунку. А вчера первый раз я такое увидел - разорвало трубку высогоко давления на пополам.
Причина?

0
10  
Привет!
Возможно клинят иглы распылителей топливных форсунок из-за попадания воды.

7  
Добрый день!
Я работаю машинистом тепловоза ТГМ4 на небольшом предприятии, где есть еще две "4-ки". У меня такая проблема: дизельное топливо льем нормальное естественного цвета, а со временем оно темнеет.
Подскажите в чем может быть причина такого явления.

0
8  
Здравствуйте!
Потемнение дизельного топлива происходит из-за попадания в него дизельного масла. Я знаю лишь одно место, где происходит попадание масла в топливо - это клапанная коробка цилиндровой крышки, а именно через пересохшее резиновое кольцо, размещенное на топливной форсунке. Зачастую так происходит после длительной эксплуатации дизеля.

5  
Дело в том, что я недавно устроился в компанию. Там есть тепловоз ТГМ4, но топливоподогревателя нет вообще. Водяные трубки заглушены, и топливные тоже. Топливоподогреватель сняли из-за того, что он начал пропускать воду в топливо и выбросили его. Остались только заглушенные трубки топливные и водяные. Все дело в том, что по рассказам сотрудников данного депо, дизель шел постоянно в разнос (по топливу скорее всего). По топливной схеме, через топливоподогреватель должно сбрасываться топливо в бак из ТНВД. Теперь этого сброса нет. Если я не ошибаюсь, осталось две обратки в бак - это с головок (остатки топлива с форсунок) и с фильтра тонкой очистки топлива.Вот я бы и хотел узнать, не могло повлиять заглушенное кольцо сброса топлива в бак через топливоподогреватель на неустойчивую работу дизеля? Хватит ли тех двух сбросов топлива, которые идут с форсунок и с фильтра тонкой очистки. Может быть, даже если топливоподогревателя и нет, следует соединить топливные трубки для сброса солярки в бак с ТНВД. Или хватит тех двух обраток. Я перебрал дизель, и теперь не хотелось бы наступить на те же грабли. Подскажите пожалуйста, как в данной ситуации быть. Я десять лет проработал на другом заводе, мы никогда не выбрасывали топливоподогреватель, если вода начинала попадать в топливо. Просто отглушивали воду, и все. Топливо через него проходило. Зачем они его сняли и выбросили, для меня загадка. Ситуация не стандартная Теперь приходится разгадывать ребусы. Подскажите пожалуйста, можно ли работать дизелю с заглушенными топливными трубками, которые выходят на топливоподогреватель. Тепловоз простоял три года, а до этого проработал всего два месяца после капитального ремонта. Так что состояние у него неплохое. Заранее спасибо за совет.

0
6  
Здравствуйте.Во первых с уверенностью утверждаю, что "двух сбросов" с форсунок и фильтра тонкой очистки не хватит. На фильтрах тонкой очистки чаще всего тот "сброс" я "глушу", а вот "сброс" с форсунок вообще нельзя назвать сбросом - там нет давления.
В Вашем случае нужно сообщить топливные трубки, которые подключаются.  А по поводу разноса, есть много причин, но заглушенный топливоподогреватель - скорее всего не является причиной.

3  
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста кто знает, что будет, если заглушить топливо на топливоподогревателе дизеля 211д3 тепловоза ТГМ4. Повлияет это как то на работу дизеля? Ведь с топливоподогревателя, по логике, толпиво должно возвращаться в бак

0
4  
Здравствуйте.
"глушить" топливо на топливоподогревателе нельзя, должна быть такая циркуляция, чтобы подогреть топливо, особенно это важно зимой.
При желании можно изготовить трубку, которая бы "пускала" топливо в обход "подогревателя" прямо в бак.
А мне интересно зачем Вам это нужно???

2  
Добрый день!
У нас происходит разжижение масла топливом на тепловозе ТГМ4. Прочитав Вашу статью мы выявили, что вычерпала свой ресурс одна плунжерная пара. Опишите пожалуйста процесс извлечения П/П из ТНВД.
Заранее большое спасибо!

0
11  
Здравствуйте, вот Вам видео там все описано.
Разборка ТНВД дизеля 6чн21/21

1  
Искренне благодарю Вам за такую подробную статью! Хотелось бы узнать, как быть с теми насосами (ТНВД), где нажимной штуцер не вкручивается, а крепится к корпусу ТНВД меленькими болтиками, и при этом есть течь топлива???

Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8416


Категории раздела
Турбокомпрессоры ТК18Н [4]
Руководство по эксплуатации ТК-18
Ремонт и регулировка дизелей Д49 [11]
Описание регулировочных и ремонтных работ для дизелей Д49
Регуляторы скорости типа РН-30 [16]
Техническое описание и инструкция по эксплуатации 30Б-58-000ТО
Компрессор ВУ-3,5 [6]
Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Ремонт и регулировка УГП [7]
Ремонт и регулировка УГП
ВРН-100 [11]
Описание регулятора скорости ВРН-100
Ремонт дизеля 6ЧН 21/21 [10]
Описание ремонтных работ на дизелях 6ЧН 21/21
Гидротормоз гидропередачи УГП 1200/212ПРГ [5]
Немного материала из инструкции по эксплуатации УГП о гидротормозе
Автосцепка [1]
Информация об устройстве автосцепок
Ремонт дизеля Д50 [10]
Описание ремонтных работ на дизелях Д50
Тепловоз [1]
История создания тепловоза, создатели тепловозов и прочая информация...
Топливная аппаратура тепловозных дизелей [3]
Описание отдельных элементов топливных систем локомотивов, их ремонт, демонтаж и установка, а также прочая полезная информация...
Дизеля [2]
Всевозможная информация о дизельных двигателях внутреннего сгорания...
Тормозная система ТГМ4 [1]
Устройство тормозной системы тепловоза ТГМ4...