Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Ремонт дизеля 6ЧН 21/21

Продувка водяной системы

Продувка водяной системы

 Продувка водяной системы тепловоза необходима в случае, когда тепловоз "глушат" при отрицательных температурах окружающего воздуха. И если нет возможности поставить локомотив в отапливаемое помещение, то необходимо произвести продувку водяной системы локомотива сжатым воздухом для удаления всей воды. Это действие обязательное, иначе если этого не сделать, то вода замерзнет, и при потеплении что-то "разорвет". Я написал "воды" потому, что редко я встречал такие тепловозы, где использовался бы антифриз вместо воды.
 В этой статье пойдет речь о водяной системе тепловоза ТГМ4. Перед продувкой всех трубопроводов, нужно слить воду из системы. Для этого откройте четыре крана в холодильной камере: два крана для слива воды из основного контура, один кран для слива воды из дополнительного контура, а также сливной кран маслоохладителя дизеля. Помимо этого возле теплообменника УГП тоже есть сливной кран, откройте его.

 В то время пока будет сливаться вода нужно открутить следующие заглушки (или краники):
  • на насосе основного контура;
  • на насосе дополнительного контура;

  • на воздухоохладителе;
  • на трубе ("колене"), через которую подается вода в блок цилиндров;
  • на маслоохладителе дизеля (но не на всех маслоохладителях есть заглушки, иногда лишь сливные краны);
  • на калорифере;

  • на батареях обогрева пола кабины машиниста;
     
 Затем после слива воды, подавайте сжатый воздух через каждую соединительную головку поочередно. При этом все сливные краны должны быть открытыми. Всего соединительных головок три: две спереди под шахтой холодильника и одна возле левого топливного бака.

Дальнейшая продувка

Место подключения сжатого воздуха Состояние сливных кранов в шахте холодильника и возле теплообменника УГП
спереди слева осн. контур (слева) и дополн. контур открыты
осн. контур (справа) маслоохл. закрыты
возле теплообменника УГП закрыт
спереди справа осн. контур (слева) и дополн. контур закрыты
осн. контур (справа) маслоохл. открыты
возле теплообменника УГП закрыт
слева возле топливного бака осн. контур (слева) и дополн. контур закрыты
осн. контур (справа) маслоохл. закрыты
возле теплообменника УГП открыт

 Краны "подача" и "обратка" воды на обогрев кабины должны быть открыты. Продувка водяной системы тепловоза ТГМ4, по предложенной мною схеме, в течении 2-3 часов обеспечит максимальное удаление воды. Также желательно перед продувкой проверить состояние кранов, а именно часто выходят из строя "душы" кранов.
Категория: Ремонт дизеля 6ЧН 21/21 | Добавил: sl-r (09.01.2016)
Просмотров: 1497 | Комментарии: 4 | Теги: система, кран, Вода, воздух, насос, тгм4, продувка | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 4
0
4  
Здравствуйте!
Получил я Ваши фото!
фото1
фото2
фото3
Интересный у Вас способ поиски неисправности.Я занимаюсь ремонтом дизелей 6чн21/21 только на тепловозах ТГМ4 и если в поддоне дизеля я нахожу воду (тосол не применяем так, как предприятие жадное), то я поступаю так: снимаю все крышки со смотровых люков блок-картера с правой стороны дизеля, тщательно осматриваю не капает ли на какой-либо шатун вода.
Там, где я обнаруживаю каплепадения воды начинаю высматривать откуда она именно капает, если

1. капли появляются между блоком и наружной поверхности втулки цилиндра (гильзы) - значит нужно менять резину на гильзе. Симптомом изношенной резины будет появления капель (воды или масла) из контрольных отверстий на блок-картере с левой стороны

2. капли стекают по зеркалу втулки цилиндра - значит в первую очередь необходимо снять цилиндровую крышку. Потом, если на днище поршня есть вода, значить трещина в цилиндровой крышке. А вот если на днище поршня нет воды возможно трещина во втулке цилиндра.
Кстати трещины в цилиндровых крышках или в гильзах зачастую появляются, когда дизель длительно работает вне рабочих температур воды и масла. Для дизеля 6чн21/21 - 75-85 градусов по Цельсию.
Еще один момент, на одном из Ваших фото я увидел, что Вы сняли топливную форсунку - это делать не обязательно при демонтаже головки.

3  
Добрый день!
В Субботу занимались экспериментами с дизелем. О/Ж слита и головки залили водой, отсоединили отводы от головки к выпускному коллектору. ДГР завели и прогрели,через отверстия в головке блока 5 и 6 цилиндра, где были отводы выпускного коллектора пошла вода. Сняли головки и по виду вроде на них трещины !
На фото видны белые налеты,это по ходу попадания воды в поршень!
Фото выслали на Ваш e-mail!

1  
Добрый день!
Прошу помощи советом, попал в затруднительную ситуацию. Находимся за полярным кругом, сообщение с нами только самолет или вертолет. У нас в эксплуатации станция ДГР 520/1000, двигатель 6ЧН 21/21. Пару дней назад во время работы начало выдавливать тосол через радиатор. Не могу определить причину, снял выпускной коллектор для опрессовки, но по ходу не он! Ребята посоветуйте пожалуйста, что делать????

0
2  
Здравствуйте.Возможно трещина в одной из цилиндровых крышек.
Заглушите дизель-генератор, пускай постоит около 10 минут и слейте немного масла с поддона дизеля. Если потечет охлажд. жидкость вместо масла, значит трещина в "головке" или гильзе.
Потом отпишитесь.
Удачи!

Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407


Категории раздела
Турбокомпрессоры ТК18Н [4]
Руководство по эксплуатации ТК-18
Ремонт и регулировка дизелей Д49 [11]
Описание регулировочных и ремонтных работ для дизелей Д49
Регуляторы скорости типа РН-30 [16]
Техническое описание и инструкция по эксплуатации 30Б-58-000ТО
Компрессор ВУ-3,5 [6]
Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Ремонт и регулировка УГП [7]
Ремонт и регулировка УГП
ВРН-100 [11]
Описание регулятора скорости ВРН-100
Ремонт дизеля 6ЧН 21/21 [10]
Описание ремонтных работ на дизелях 6ЧН 21/21
Гидротормоз гидропередачи УГП 1200/212ПРГ [5]
Немного материала из инструкции по эксплуатации УГП о гидротормозе
Автосцепка [1]
Информация об устройстве автосцепок
Ремонт дизеля Д50 [10]
Описание ремонтных работ на дизелях Д50
Тепловоз [1]
История создания тепловоза, создатели тепловозов и прочая информация...
Топливная аппаратура тепловозных дизелей [3]
Описание отдельных элементов топливных систем локомотивов, их ремонт, демонтаж и установка, а также прочая полезная информация...
Дизеля [2]
Всевозможная информация о дизельных двигателях внутреннего сгорания...
Тормозная система ТГМ4 [1]
Устройство тормозной системы тепловоза ТГМ4...