Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Регуляторы скорости типа РН-30 » Раздел 4

Раздел 4 (часть 3)

4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ИЗДЕЛИЯ (часть 3)

 4.7. Устройство для выключения подачи топлива
 4.7.1. Устройство для выключения подачи топлива с электромагнитом на напряжение 24 В постоянного тока с защелкой и пневматической разблокировкой состоит из катушки 2 (рис. 11), якоря 3 и корпуса электромагнита 8, который крепится к нижнему корпусу регулятора 11 и закрывается кожухом 1 с установленным поршнем 4, пружиной 5 и втулкой 6.
 В нижний корпус регулятора запрессована втулка 14, в которой движется золотник электромагнита 15. Под действием пружины 16 золотник перемещается влево и через плунжер 9 смещает влево якорь электромагнита. При этом поршень 4 должен занимать верхнее положение, преодолевая усилие пружины. Во время работы регулятора поршень удерживается в верхнем положении, опираясь на буртик якоря.
 Втулка золотника имеет окна, из которых окно "б" соединено с напорным каналом, а окно "а" — с каналом стоп-золотника 13.
 Во время работы регулятора, когда золотник электромагнита перемещен влево, окна втулки разобщены, в канале стоп-золотника поддерживается атмосферное давление и стоп-золотник опущен вниз.
 Для дистанционной остановки двигателя необходимо подать ток в обмотку катушки электромагнита, тогда якорь переместится вправо, сдвинет в крайнее правое положение золотник электромагнита и его проточкой окна втулки сообщатся друг с другом.
 Масло из напорного канала под давлением перетечет в канал стоп-золотника и, преодолев усилие его пружины, поднимет стоп-золотник вверх. В этом положении окно "в" канала управления соединится с проточкой стоп-золотника. Масло по каналу управления через окно в и осевой канал в стоп-золотнике перетечет из полости управления сервомотора в сливной канал. С падением давления в полости управления поршни сервомотора переместятся вниз и повернут рычаг сервомотора с горизонтальным валиком в сторону выключения подачи топлива.
 Для ручной остановки двигателя необходимо нажать на выступающий конец якоря электромагнита, переместив его вправо.
 Одновременно с перемещением якоря электромагнита вправо (дистанционно или вручную) поршень 4 под воздействием пружины 5 опустится вниз. Поршень при этом сойдет с буртика и будет удерживать якорь электромагнита смещенным право, то есть в положении на защелке.
 Для подготовки регулятора к последующему пуску двигателя необходимо разомкнуть электрическую цепь питания катушки электромагнита и подать воздух в полость под поршнем из пусковой системы двигателя, Давлением воздуха поршень поднимается вверх, разблокировав якорь электромагнита. Под действием пружины 16 якорь сдвинется влево и своим буртиком будет удерживать поршень в верхнем положении после прекращения подачи воздуха. Трубопровод воздуха присоединяется через одно из двух резьбовых отверстий в кожухе.
 Регуляторы могут поставляться также:
  • а) с устройством для выключения подачи топлива без защелки и пневматической разблокировки. В нем отсутствуют поршень 4, пружина 5 и втулка 6. Для подготовки регулятора к пуску двигателя при дистанционной остановке этим устройством достаточно разомкнуть электрическую цепь питания катушки электромагнита.
    При ручной остановке двигателя после прекращения нажатия на якорь он переместится влево под действием пружины 16;
  • б) с устройством для выключения подачи топлива с защелкой и механической разблокировкой. Для подготовки регулятора к пуску двигателя необходимо разомкнуть электрическую цепь питания катушки электромагнита и нажать на рычаг 22 (рис. 11) механической разблокировки. Поршень 4 поднимется вверх, разблокировав якорь электромагнита 9. Под действием пружины 16 якорь сдвинется влево и своим буртиком будет удерживать поршень в верхнем положении.

Устройство для выключения подачи топлива с электромагнитом на напряжение тока 24 В

 4.7.2. В устройстве для выключения подачи топлива в герметичном корпусе применены в основном те же узлы и детали, что и в описанном устройстве. На конце якоря 3 (рис. 12) и крышки 15 корпуса выполнены кольцевые проточки, в которые входят кромки резинового кожуха 16, обеспечивающего уплотнение отверстия в крышке для выхода конца якоря. Операции дистанционной и ручной остановки двигателя этим устройством, а также подготовка регулятора к последующему пуску двигателя осуществляются, как в аналогичном устройстве без защелки.

Устройство для выключения подачи топлива в герметичном корпусе

 4.7.3. Устройство для выключения подачи топлива с электромагнитом на напряжение тока 75 В состоит из электромагнита 8 (рис. 13), якоря 7 и корпуса 1. Собранное устройство крепится к нижнему корпусу регулятора 12.

Устройство для выключения подачи топлива с электромагнитом на напряжение 75 В

 В корпус устройства запрессована втулка 2 с окном в напорного канала.
 Во время работы регулятора обмотка катушки электромагнита находится под напряжением и якорь под действием тягового усилия занимает нижнее положение, преодолев усилие пружинящего сильфона 5 и сместив вниз золотник электромагнита 6. Окно в втулки золотника и канал г стоп-золотника 10 при этом разобщены.
 Для остановки двигателя этим устройством необходимо разомкнуть электрическую цепь питания катушки электромагнита. С исчезновением тягового усилия золотник под действием сильфона займет верхнее положение, передвинув вверх якорь электромагнита и соединив между собой окно втулки золотника и канал стоп-золотника. Масло под давлением будет перетекать из напорного канала в канал стоп-золотника, поднимет стоп-золотник вверх, и это приведет к прекращению подачи топлива и остановке дизеля аналогично описанному ранее.
 4.8. Блок автоматики.
 Блок автоматики 33 (рис. 1) состоит из двух толкателей, закрепленных на горизонтальном валике управления скоростью вращения 14 и двух микровыключателей, контакты которых замыкаются или размыкаются толкателями при повороте горизонтального валика вместе с рычагом управления скоростью вращения во время действия механизма управления скоростью. Провода от клемм микровыключателей подведены к штепсельному разъему для присоединения цепи управления и сигнализации, выполняемой потребителем.
4.9. Электрооборудование

Электрическае схемы регуляторов скорости

 Электрооборудование регулятора включает в себя электромотор М (рис. 14) механизма дистанционного управления скоростью, электромагнит ЭМС устройства для выключения подачи топлива и два микровыключателя B1 и В2 блока автоматики.
 Провода от всех приборов электрооборудования подведены к штепсельному разъему для подключения электропроводов системы управления, выполняемой потребителем.
 Один из микровыключателей В2, установленный ближе к верхнему корпусу регулятора, имеет нормально разомкнутый контакт и предназначен для подачи сигнала о достижении двигателем пусковой частоты вращения. Другой микровыключатель B1, предназначен для контроля частоты вращения двигателя, при которой разрешен прием нагрузки. Регулировка момента срабатывания контактов микровыключателей выполняется потребителем после установки регулятора на двигатель, как указано в разделе «Подготовка к работе».

 На главную...
Категория: Раздел 4 | Добавил: sl-r (26.08.2013)
Просмотров: 2404 | Теги: блок автоматики, устройство для выключения подачи то, электрооборудование | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8336


Категории раздела
Раздел 1 и 2 [1]
Назначение и технические данные
Раздел 3 [1]
Состав изделия
Раздел 4 [3]
Устройство и работа изделия
Разделы 5,6,7,8,9,10 [1]
Указатели режимов работы, инструмент и принадлежности, пломбирование, тара и упаковка, общие указания по обслуживанию при эксплуатации
Раздел 11 [1]
Подготовка к работе
Раздел 12 [1]
Порядок работы регулятора скорости РН-30
Раздел 13 [1]
Возможные неисправности и методы их устранения
Раздел 14 [5]
Технические уходы регулятора скорости РН-30
Раздел 15 [1]
Правила хранения регулятора скорости РН-30
Приложение 1 и 2 [1]
Монтажные зазоры и габаритные размеры регуляторов скорости РН-30