Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Регуляторы скорости типа РН-30 » Раздел 14

Раздел 14 (часть 5)

14.5. Сборка, обкатка и испытания регуляторов

 При поузловой сборке необходимо соблюдать следующую последовательность:
  • а) установить в нижний корпус приводной валик и ведомую шестерню маслонасоса;
  • б) установить средний корпус на нижний, обезжирив плоскости, и закрепить винтами, с шайбами;
  • в) установить в нижний корпус на шлицевой конец приводного валика манжету, крышку и стопорное кольцо; на другой конец приводного валика установить шестерню привода измерителя скорости со шпонкой и закрепить гайкой и зашплинтовать;
  • г) установить в средний корпус пружину и плунжер изодрома, нижний поршень сервомотора с пальцем, валик управления нагрузкой с рычагом сервомотора, заведя палец рычага в отверстие пальца нижнего поршня сервомотора;
  • д) на средний корпус установить корпус сервомотора, верхний поршень, прокладку и крышку с пробкой; закрепить крышку и корпус болтами, застопорить болты и пробку проволокой;
  • е) в отверстие среднего корпуса установить поршень, пакет и ввернуть крышку аккумулятора;
  • ж) установить в средний корпус стоп-золотннк, пружину и закрепить гайкой с шплинтом;
  • з) на конец валика управления нагрузкой установить на шпонке упор со стрелкой, на средний корпус установить стойку с винтом ограничения нагрузки;
  • и) на втулку измерителя скорости установить демпфер, введя шестерню в зацепление с шестерней приводного валика, в отверстие втулки установить золотник измерителя скорости в сборе с поршнем изодрома и нижним держателем пружины, на нижний держатель установить пружину измерителя скорости;
  • к) на средний корпус установить прокладку и верхний корпус в сборе с механизмом жесткой обратной связи. При этом необходимо верхний держатель ввести в отверстие пружины измерителя скорости и палец ведущего рычага завести в паз рычага сервомотора. При наличии штока в измерителе скорости навернуть на него упорную тарелку и гайку. Верхний корпус закрепить винтами с шайбами;
  • л) на шпильки верхнего корпуса установить механизм управления скоростью, ввернув валик установки оборотов в ползун рычага управления скоростью и закрепить механизм гайками с шайбами;
  • м) установить на верхний корпус крышку с прокладкой, закрепить болтами с шайбами и застопорить проволокой;
  • н) установить на верхний корпус блок автоматики, включая рычаги с нажимными болтами и стрелку указателя скорости вращения. На корпус механизма управления скоростью установить электромотор, соединив с червяком и закрепив болтами с шайбами;
  • о) в отверстие втулки нижнего корпуса установить золотник электромагнита с пружиной (при наличии устройства для выключения подачи топлива на напряжение 24 В), на шпильки установить устройство для выключения подачи топлива и закрепить гайками с шайбами.
 После сборки регулятор проходит обкатку на электрическом стенде, обеспечивающем бесступенчатое изменение частоты вращения приводного валика от 0 до 25 с-1 (от 0 до .-1 500 об/мин) и возможность реверсирования. Стенд должен иметь источник питания электроэнергией соответствующего напряжения для проверки работы механизма дистанционного управления скоростью и устройства для выключения подачи топлива (при их установке), а также источник сжатого воздуха при наличии защелки в устройстве для выключения подачи топлива.
 Перед началом обкатки установленный на стенд регулятор промывается профильтрованным дизельным топливом путем обкатки на нем в течение 5 мин при 7,5 с-1 (450 об/мин).
 После промывки и заливки чистого масла регулятор обкатывается при 7,5; 12,5; 18,33; 25 с-1 (450; 750; 1100; 1500 об/мин). Регулятор, имеющий новые детали и узлы, обкатывается продолжительностью по 15 минут на каждом режиме и направлении вращения приводного валика (правом, левом).  Во время обкатки проверяется правильность сборки, производится приработка установленных новых деталей и узлов, а также проверяется давление масла в аккумуляторе, работа механизма дистанционного управления скоростью и устройства для выключения подачи топлива (при наличии).  Давление масла должно быть в пределах 0,6—0,7 МПа (6—7 кгс/см2) при частоте вращения 7,5 с-1 (450 об/мин) и температуре масла +60—75°С.  Механизм дистанционного управления скоростью проверяется путем включения и реверсирования электромотора в пределах всего диапазона изменения скорости.  Работа устройства для выключения подачи топлива проверяется путем включения питания на электромагнит (для устройства на напряжении 24 В) или отключения питания на электромагнит (для устройства на напряжение 75 В). При этом стрелка указателя нагрузки должна переместиться в крайнее верхнее положение.  При наличии защелки в устройстве для выключения подачи топлива проверяется срабатывание защелки и ее разблокировка сжатым воздухом.  После обкатки регулятор промывается профильтрованным дизельным топливом путем дополнительной обкатки в течение 5 минут при 7,5 с-1 (450 об/мин).  С целью проверки параметров регулирования, а также проведения необходимых регулировок регулятор после обкатки подвергается контрольным испытаниям на дизельном стенде, оборудованном кроме питания электроэнергией и сжатым воздухом прибором для записи частоты вращения и нагрузочным устройством. Стенд должен обеспечивать работу регулятора от минимальной до максимальной частоты вращения. Номинальной частоте вращения дизеля должна соответствовать номинальная частота вращения приводного валика регулятора. Рабочий ход исполнительного органа регулятора должен соответствовать рабочему ходу рейки топливных насосов дизеля.  Испытания и регулировку можно производить на штатном дизеле при наличии прибора для записи частоты вращения.  Для испытания всережимных регуляторов на стенде необходимо иметь приспособление, позволяющее поворотом валика управления скоростью вращения изменять затяжку пружины измерителя скорости (устанавливать скорости вращения).  Регулировка и настройка регулятора во время работы на испытательном стенде производится при снятой верхней крышке. Регулировки рычажной системы, ограничителя нагрузки, иглы изодрома, степени неравномерности и блока автоматики описаны в разделе "Подготовка к работе".  Предварительная затяжка пружины измерителя скорости производится ввертыванием верхнего держателя в муфту суммирующего рычага жесткой обратной связи (около половины длины).  Динамические и статические параметры дизеля записываются на холостом ходу и нагрузках до 100% при степени неравномерности (наклоне регуляторной характеристики) 0% и З%.  Степень неравномерности определяется по формуле:

Категория: Раздел 14 | Добавил: sl-r (01.09.2013)
Просмотров: 2728 | Теги: Испытание, обкатка, ругелятор скорости, РН-30 | Рейтинг: 2.0/1

Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8416


Категории раздела
Раздел 1 и 2 [1]
Назначение и технические данные
Раздел 3 [1]
Состав изделия
Раздел 4 [3]
Устройство и работа изделия
Разделы 5,6,7,8,9,10 [1]
Указатели режимов работы, инструмент и принадлежности, пломбирование, тара и упаковка, общие указания по обслуживанию при эксплуатации
Раздел 11 [1]
Подготовка к работе
Раздел 12 [1]
Порядок работы регулятора скорости РН-30
Раздел 13 [1]
Возможные неисправности и методы их устранения
Раздел 14 [5]
Технические уходы регулятора скорости РН-30
Раздел 15 [1]
Правила хранения регулятора скорости РН-30
Приложение 1 и 2 [1]
Монтажные зазоры и габаритные размеры регуляторов скорости РН-30