Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Регуляторы скорости типа РН-30 » Раздел 12

Раздел 12

12. ПОРЯДОК РАБОТЫ

 12.1. Работа регулятора в период пуска двигателя

Схема работы регулятора скорости

 На остановленном двигателе грузы измерителя скорости 9 (рис.15) сведены к оси вращения усилием предварительной затяжки пружины 8. Золотник 4 при этом занимает крайнее нижнее положение, соединив канал "б" полости управления сервомотора с каналом "а" напорной полости. Избыточное давление в масляной системе отсутствует, поршни 21 и 19 сервомотора находятся в нижнем положении и, следовательно, рычаг сервомотора 18 в положении выключенной подачи топлива.
 При пуске двигателя масляный насос начинает подавать под одинаковым давлением масло в напорную полость и полость управления сервомотора.
 В связи с тем, что нижний поршень имеет большую площадь днища, при давлении масла возникает усилие, перемещающее поршни вверх, а рычаг сервомотора поворачивается в сторону увеличения подачи топлива. С момента начала работы двигателя на пусковой частоте вращения грузы измерителя скорости разойдутся, поднимут золотник вверх. Каналы напорный и управления разобщатся и прекратится перемещение поршней вверх.
 12.2. Работа регулятора при постоянной нагрузке
 При установившемся режиме работы центробежная сила грузов и усилие натяжения пружины измерителя скорости уравновешиваются. Золотник при этом занимает положение, при котором разобщены все каналы — сливной, напорный и управления. В напорном канале поддерживается постоянное давление, а в канале и полости управления сервомотора устанавливается давление, соответствующее равновесию усилий, действующих на оба поршня. Поршни при этом остаются неподвижными, рычаг сервомотора занимает положение, обеспечивающее подачу необходимого количества топлива при данной нагрузке двигателя.
 12.3. Работа регулятора при уменьшении нагрузки
 С уменьшением нагрузки частота вращения двигателя возрастает. Грузы под действием увеличившейся центробежной силы сжимают пружину измерителя скорости. Золотник при этом перемещается вверх и сливной канал "в" сообщается с каналом управления "б". Масло из полости управления сервомотора пойдет на слив, давление под нижним поршнем снизится, и он переместится вниз, повернув рычаг сервомотора в сторону уменьшения подачи топлива.
 Одновременно с поворотом рычага сервомотора поднимется его плечо и освободит плунжер изодрома 16, который под действием пружины поднимется вверх и создаст разрежение в канале изодромной связи. Под действием разрежения поршень изодрома 1 через пружину 2 будет тянуть золотник вниз, препятствуя его перемещению вверх и осуществляя изодромную обратную связь, через отверстие, регулируемое иглой изодрома 24, масло из полости нижнего корпуса будет поступать в канал изодромной обратной связи, и когда в канале установится атмосферное давление, действие изодромной обратной связи прекратится.
 Другое плечо рычага сервомотора при повороте повернет на оси качания ведущий рычаг механизма обратной связи 15. При этом ведомый рычаг 14 и суммирующий рычаг 12 повернутся в сторону увеличения натяжения пружины измерителя скорости, препятствуя расхождению грузов и подъему золотника. Этим осуществляется жесткая связь.
 Перемещение поршней вниз и поворот рычага сервомотора будут осуществляться до положения, когда количество подаваемого насосами топлива соответствует уменьшенной нагрузке. В этом положении реек топливных насосов восстановится заданная частота вращения двигателя, грузы измерителя скорости опустят золотник, разъединяя сливной канал с каналом управления и поршни сервомотора остановятся в новом положении.
 12.4. Работа регулятора при увеличении нагрузки
 При увеличении нагрузки частота вращения двигателя уменьшится и грузы с уменьшением центробежных сил под действием всережимной пружины измерителя скорости сблизятся, опуская золотник вниз и соединяя канал управления с напорным каналом. В результате давление масла в полости управления под нижним поршнем сервомотора сравняется с давлением в напорной полости. Поршни будут перемещаться вверх, поворачивая рычаг сервомотора в сторону увеличения подачи топлива.
 Плечо рычага сервомотора при повороте переместит плунжер изодрома 16 вниз, в результате чего поднимется давление в канале изодромной обратной связи. Поршень изодрома будет подниматься вверх, препятствуя перемещению золотника вниз. Действие изодромной обратной связи прекратится после перетекания части масла в полость нижнего корпуса через регулируемое иглой изодрома отверстие и снижения давления в канале до атмосферного.
 Действие жесткой обратной связи состоит в повороте рычагов механизма таким образом, что конец суммирующего рычага 12 с муфтой поднимается вверх, уменьшая натяжение пружины измерителя скорости и препятствуя тем самым перемещению золотника вниз.
 Движение поршней сервомотора 21 и 19 вверх прекратится тогда, когда двигатель достигнет заданной частоты вращения, а положение реек топливных насосов будет обеспечивать подачу необходимого количества топлива. Грузы при этом разойдутся и золотник, поднявшись до среднего положения, разобщит каналы управления и напорный.
 12.5. Остановка двигателя
 Остановка двигателя может осуществляться механизмом управления скоростью путем поворота валика управления скоростью вращения в сторону уменьшения скорости до полной остановки двигателя, а также устройством для выключения подачи топлива.
 Подготовка регулятора к последующему пуску двигателя заключается в приведении в рабочее положение якоря электромагнита устройства для выключения подачи топлива и установки валика управления скоростью в положение, соответствующее пусковой частоте вращения двигателя.
Категория: Раздел 12 | Добавил: sl-r (30.08.2013)
Просмотров: 2873 | Рейтинг: 5.0/1

Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8416


Категории раздела
Раздел 1 и 2 [1]
Назначение и технические данные
Раздел 3 [1]
Состав изделия
Раздел 4 [3]
Устройство и работа изделия
Разделы 5,6,7,8,9,10 [1]
Указатели режимов работы, инструмент и принадлежности, пломбирование, тара и упаковка, общие указания по обслуживанию при эксплуатации
Раздел 11 [1]
Подготовка к работе
Раздел 12 [1]
Порядок работы регулятора скорости РН-30
Раздел 13 [1]
Возможные неисправности и методы их устранения
Раздел 14 [5]
Технические уходы регулятора скорости РН-30
Раздел 15 [1]
Правила хранения регулятора скорости РН-30
Приложение 1 и 2 [1]
Монтажные зазоры и габаритные размеры регуляторов скорости РН-30