Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 4
Гостей: 4
Пользователей: 0

Замена сальника вала ТНВД и сальника вала привода насосов

 Необходимость в таких работах возникает тогда, когда видны явные потеки масла в районе муфты привода ТНВД.
Для выполнения этой работы нужно произвести следующие действия:
  • Снимаем щиток с муфты привода ТНВД;
  • Откручиваем три болта с муфты насоса, отлаживаем их в сторону. Перемещаем муфту в сторону от ТНВД;
  • Отсоединяем рычажную систему от рейки ТНВД;
  • Откручиваем:
    • 6 гаек со штуцеров высокого давления;
    • Штуцер подвода масла к насосу;
    • Штуцер, соединяющий ТНВД с топливоподогревателем;
    • Гайку на трубе, ведущей от фильтров тонкой очистки топлива к ТНВД;
    • 2 больших штуцера, по которым сливается масло из ТНВД в блок-картер;
    • 4 болта, крепящих ТНВД к блок-картеру (болты со стороны блок-картера легче будет открутить торцовым ключом).

    Ниже, на фото отмечены элементы, которые нужно открутить (описанные выше):

    ТНВД тепловоза ТГМ4

  • Теперь нужен помощник, который поможет снять ТНВД и положить его по площадку тепловоза;
  • После того как положили насос на площадку извлекаем шплинт из корончатой гайки;
  • На полумуфту вала ТНВД надеваем рожковой ключ на 55 (ключ нужен для того чтобы вал насоса не проворачивался во время откручивания корончатой гайки), а вторым рожковым ключом откручиваем гайку и вынимаем шайбу;

    Полумуфта ТНВД тепловоза ТГМ4

  • Вынимаем ключ на 55, затем надеваем специальный съемник и спрессовуем полумуфту с вала ТНВД (при этом вставляем какую-то трубу в пространство между плечом съемника и упорным винтом съемника для того чтобы съемник не проворачивался);

    Съемник полумуфт ТНВД тепловоза ТГМ4

  • Такие же “спрессовочные мероприятия” проводим с полумуфтой вала привода насосов;
  • После спрессовки полумуфт отлаживаем их вмести со шпонками в сторону;
  • В месте выхода вала с насоса снимаем крышечку, предварительно открутив 4 болта крепящие эту крышу к торцу ТНВД. В этой крышке есть сальник (или то что от него осталось) 40*60, который вынимаем и набиваем новый. Зачищаем стыковочные поверхности торца ТНВД и крышки, рубаем новую паронитовую прокладку и ставим крышку на свое место;

    ТНВД тепловоза ТГМ4, вид с торца

  • Теперь переходим к валу привода насосов. Откручиваем 6 болтиков (здесь лучше использовать торцевой ключ), поддеваем и снимаем крышку;
  • Меняем сальник, тоже 40*60, зачищаем поверхности, ставим новую прокладку, устанавливаем крышку обратно;

    Вал привода насосов тепловоза ТГМ4 (вид со стороны полумуфты)

    Вал привода насосов тепловоза ТГМ4 (вид со стороны полумуфты)

  • Ставим обратно полумуфты на вал насоса и на вал привода (не забываем о шпонках), закручиваем гайками и обязательно шплинтуем;
  • Устанавливаем насос обратно на свое место, соединяем рейку ТНВД с “рычажной системой” РЧО, подключаем все топливные, а также масляные трубопроводы и затягиваем 4 болта, крепящих ТНВД к блок-картеру;
  • Далее следует установить угол впрыска;
    О том как установить угол впрыска смотрите на странице:
    Регулировка клапанов и установка угла впрыска
  • Работа окончена.

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407