Меню сайта
ТГМ6
ТЭМ2
ТГМ4
Статистика
Воздушная захлопка дизеля 7-6Д49
Ниже показано схематические изображения воздушной захлопки:
нажмите на изобр., чтобы его увеличить
Принцип работы воздушной захлопки
В захлопке образована камера, в которой расположен мембранный пакет, состоящий из двух мембран и накладки. По этой камере постоянно проходит масло при работе дизеля. Что касается предельного выключателя то в нем образовано две полости, которые разобщены при нормальной работе двигателя. Масло, поступающие к предельному выключателю, попросту сливается в привод распределительного вала. Это так происходит при нормальной работе дизеля.
При разносе происходит следующие: дизель развивает обороты при которых срабатывает предельный выключатель (рейки ТНВД перемещаются в положение 0-й подачи топлива), его стакан перемещается и сообщает обе полости, при этом образуется обратная волна, которая перемещает мембранный пакет и захлопка закрывается, дизель глохнет.
Чтобы взвести захлопку, нужно поднять ее рукоятку вверх.
"...на простенькой схеме выше, нарисованной мною, красными стрелками потоки масла при норм. работе, а черными при разносе дизеля ..."
На главную...
Инженеры инфо - каталог технических статей!!!