Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Вероятные неисправности дизеля и методы их устранения

Дизель 6ЧН 21/21

Ниже описаны неисправности, которые часто встречаются.

 Неисправность:
  • При проворачивании коленвала перед пуском дизеля из индикаторных кранов некоторых цилиндров идет "выброс" воды или топлива.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Вероятные места попадания воды:
    • Трещина в цилиндровой крышке - снять цилиндровую крышку, осмотреть и необходимости заменить;
    • Свищ или трещина в гильзе - вытянуть поршень и осмотреть.
  • Вероятные места попадания топлива:
    • Плохо работает форсунка - вытянуть форсунку, проверить на качество распыления и при необходимости заменить;
    • Некачественное уплотнение торца форсунки по крышке цилиндра - вынуть форсунку и осмотреть уплотнительную прокладку, при необходимости заменить.

 Неисправность:
  • Дизель не запускается. В цилиндрах не происходит воспламенение топлива или происходит только в начале запуска.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Нет питания на блокировочный магнит (или он неисправен) РЧО - проверьте наличие питания или замените неисправный блокировочный магнит;
  • Износ плунжерных пар ТНВД (явным признаком данной неисправности будет наличие топлива, вместо масла, в полости, где вращается вал ТНВД);
  • Закоксование отверстий распылителей форсунок, зависание игл распылителей и другие неисправности - заменить форсунки или распылители;
  • Вспомогательный топливоподкачивающий насос не подает топливо - устраните неисправность насоса, проверьте всасывающий трубопровод;
  • В систему топлива попал воздух - откройте воздухоспускные пробки на топливных фильтрах, ТНВД и выпустите воздух. Проверьте плотность топливопроводов перед вспомогательным топливоподкачивающим насосом (возможен "подсос" воздуха);
    О подсосе воздуха и его устранении читайте в разделе Топливная система.
  • Сбиты углы опережения подачи топлива - проверьте углы, при необходимости отрегулируйте;
  • Коленвал вращается медленно при запуске - проверьте напряжение АКБ. Осмотрите электростартер.

 Неисправность:
  • Дизель запускается, но сразу же останавливается.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Засорен топливный фильтр - промойте или замените элементы фильтра;
  • Засорился топливный трубопровод - последовательно отсоедините концы трубопроводов, определите место засорения, продуйте засоренный трубопровод;
  • Возможно в топливо попала вода - выпустите из расходного бака топливо с водой и заполните бак чистым топливом. Проверьте установку тяг и рычагов топливного насоса.

 Неисправность:
  • Дизель запускается с трудом, во время работы повышенное давление газов в картере.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Износ компрессионных поршневых колец - выньте поршня и просмотрите состояние колец и если нужно замените;
  • Износ рабочих фасок седел выпускных и впускных клапанов - снимите крышки цилиндров и выполните шлифовку или притирку клапанов.

 Неисправность:
  • Не достигается число оборотов холостого хода.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Неисправность шарнирного соединения ТНВД с регулятором.

 Неисправность:
  • После пуска электроманометр не показывает давление масла дизеля или его стрелка колеблется.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Неисправен электроманометр - замените электроманометр;
  • Низкий уровень масла в картере - долейте масло;
  • В масляной системе есть воздух - выпустите воздух из системы.

 Неисправность:
  • Перед пуском дизеля давление масла повысилось, но сразу же упало, дизель автоматически останавливается.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Не работает главный масляный насос дизеля - Откройте переднюю часть поддона дизеля и осмотрите насос;
  • Засорена сетка приемной полости главного масляного насоса - снимите насос и осмотрите приемную сетку;
  • Недостаточное поступление масла к главному масляному насосу по причине повышения его вязкости - разогрейте холодное масло или замените загустевшее отработанное масло.

 Неисправность:
  • Давление масла на эксплуатационных режимах менее минимального допустимого.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Засорен фильтр грубой очистки масла - промойте фильтрующие элементы или замените их;
  • Неисправен электроманометр - замените его;
  • Недостаточное количество масла в картере - долейте масло, ориентируясь по щупу;
  • Недостаточная вязкость масла по следующим причинам:
    • Попадания топлива или воды в картер дизеля - выявите место попадания топлива или воды и устраните его;
      О возможных местах попадания топлива в масло смотрите на странице:
      Разжижение масла топливом
    • Недостаточная вязкость применяемого масла - для масляной системы применяйте масло М14 или его аналог;
  • Малое напряжение, подаваемое на питание электроманометра - напряжение должно быть 24В;
  • Увеличение зазоров в коренных и шатунных вкладышах коленчатого вала, из-за их износа - выньте редукционный клапан из блок-картера, замените два резиновых кольца, отпустите немного контргайку и вкрутите регулировочный винт до упора, а потом снова затяните контргайку, далее поставьте "редукционный" назад в блок-картер(возможно давление немного повысится);
    О зазорах в коренных и шатунных подшипниках читайте в разделе "Сборочные и рабочие зазоры или размеры"
  • Повышение температуры из-за перегрузки дизеля - снизьте нагрузку и охладите дизель;
  • Утечки масла по торцовым уплотнениям масляной системы - осмотрите масляную систему и устраните утечку;
  • Не закрылся обратный клапан масляной системы возле маслопрокачивающего агрегата, и в результате чего масло качается обратно в поддон. Признаком такой неприятной ситуации будет вращение насоса маслопрокачивающего агрегата в противоположную сторону. Чтобы обратный клапан закрылся нанесите несколько ударов (не сильных) сверху по нему.


 Неисправность:
  • Дизель не развивает полной мощности, работает с дымным выхлопом, температура отработанных газов повышена, черный дым.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Засорение всасывающей части турбокомпрессора или воздухоочистителя - промойте всасывающею часть турбокомпрессора или воздухоочистителя;
  • Не работает турбокомпрессор - заклинило ротор или закоксована газовая часть турбокомпрессора;
  • Не пропускает достаточное количество воздуха холодильник наддувочного воздуха(забито пылью или чем другим пространство между медными трубками) - снять холодильник и очистить;
  • Сбились углы опережения подачи топлива по цилиндрам в сторону уменьшения - проверить "углы", при необходимости отрегулировать;
    О том как устанавливать угол впрыска читайте Здесь...
  • Неисправность некоторых форсунок - проверить на испытательном стенде форсунки;
  • Закоксование или износ поршневых колец - очистите от нагара или замените негодные кольца;
  • Неправильно установлено газораспределение - проверьте и если нужно отрегулируйте газораспределение.
О газораспределении читайте в разделе:
Распределительный вал

 Неисправность:
  • Дизель работает с белым дымным выхлопом.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Попадание воды в цилиндры или в выхлопную систему - найдите и устраните попадание воды в цилиндры или в выхлопную систему;
  • Дизель запущен без предварительного подогрева при минусовой температуре внешней среды - остановите дизель и прогрейте его, залив горячую воду.
Видео: Белый выхлоп тепловоза ТГМ4

 Неисправность:
  • Дизель работает с сизым дымным выхлопом и при этом заметно увеличился расход масла.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Износ маслоьемных поршневых колец - замените кольца;
  • Износ уплотнительных колец и подшипников турбокомпрессора - снимите турбокомпрессор и замените изношенные детали.

 Неисправность:
  • При работе двигателя увеличенный стук в одном или нескольких цилиндрах.
Возможная причина неисправности и методы устранения:
  • Велик зазор в шатунном или головном подшипнике - выньте поршень и измерьте зазоры и при необходимости замените вкладыши и(или) втулку в верней головке шатуна;
  • Увеличился угол опережения подачи топлива в одном или нескольких цилиндрах - проверьте углы опережения и при необходимости отрегулируйте;
  • Задир поршня (дизель снижает обороты) - определите в каком цилиндре слышен стук, выньте поршень и при невозможности его ремонта замените поршень;
  • Поломка возвратной пружины клапана - замените пружину;
  • Изменен зазор в клапанном механизме газораспределения - проверьте зазоры в клапанах и при необходимости отрегулируйте;
    Подробней о регулировке клапанов смотрите в разделе "Регулировка клапанов"
  • "Оборвало" шпильку на коромысле - осмотрите крепления коромысел.

Также читайте о неисправностях РЧО читайте с статье:
Возможные неисправности и методы устранения регулятора скорости РН-30

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8336