Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0

Топливная система дизеля 6ЧН 21/21

 Схема топливной системы дизеля 6ЧН 21/21:
1 - Фильтр грубой очистки;
2 - Вспомогательный топливопрокачивающий агрегат;
3,6 - Клапаны перепускные;
4,7,13 - Клапаны обратные;
5 - Насос топливоподкачивающий;
8 - Фильтр грубой очистки;
9 - Дизель 6ЧН 21/21;
10 - Манометр;
11 - демпфер;
12 - ТНВД;
14 - Топливоподогреватель;
15 - Горловина заливная;
16 - Бак топливный под кабиной;
17 - Труба вентиляционная;
18 - Пробка сливная;
19 - Клапан слива топлива;
20,22 - Бак топливный;
21 - Лючок топливный;
23 - Топливомерная рейка.

Топливная система дизеля 6ЧН 21/21 состоит из следующего оборудования:

Нет давления топлива перед запуском

Устраняем подсос воздуха в топливной системе тепловоза

 Иногда так случается, что перед запуском тепловоза отсутствует давления топлива. Чтобы попытаться устранить эту неприятную ситуацию нужно проделать следующие действия:
  • Немного откручиваем гайку 1 с нагнетательной трубы, далее ключом чуть-чуть оттягиваем нагнетательную трубу, при этом должен выходить воздух, а затем появится струя топлива, это явление будет говорить о том, что воздуха выпущен. Если этого не произошло смотрите ниже;
  • Следует, убедится в наличии достаточного количества топлива в расходных баках;
  • Проверьте работоспособность насоса:
    • Окрутите сливную трубку с перепускного клапан и немного открутите гайку 1;
    • Включите вспомогательный топливопрокачивающий агрегат;
    • В отверстие 2 (смотрите на фото) налейте чистого масла (например, из дизеля М14) и приложите к отверстию ладонь, если Вы прочувствуете что насос всасывает то это будет говорить о его работоспособности, и при этом должна пойти струя топлива из-под гайки нагнетательной трубы, иначе - насос не работает и его следует заменить.
  • Возможно что-то попало (например, какие-то тряпки) в трубопроводы или в фильтр грубой очистки топлива. Чтобы проверить достоверность этого факта и не разбирать фильтр, а также трубы следует продуть топливную систему. В отверстие 2 нужно подать сжатый воздух (например, вставить шлангу со сжатым воздухом или что-то другое). Если при подаче воздуха в левом баке будут слышно "бульканье", то все нормально. Иначе придется разбирать фильтра и заборные трубопроводы;
  • Возможно заклинил перепускной (он же редукционный клапан). Следует, несильно, обстукать перепускной, например, ключом. Повторите процедуру прокачки с частично открученной гайкой на нагнетательной трубе. Если же топливо не появилось разберите перепускной клапан.

Технический уход

 Дефекты топливоподводящей системы вызывает уменьшение мощности и экономичности дизеля, а также перегрев цилиндро-поршневой группы с увеличением отложения масляного нагара и износа. Мутные отработанные газы, неравномерные температуры отработанных газов, снижение мощности, а также нерегулярный твердый ход двигателя позволяют подозревать, в первую очередь, наличие неисправностей на форсунке, а во вторую очередь - неисправностей или погрешностей регулировки ТНВД. Возникновение таких неисправностей можно в большинстве случаев объяснить засорением топлива или проникновением грязи или воздуха в процессе провидения ремонтов. Поэтому рекомендуется: применять только хорошее топливо, содержать топливный фильтр и расходные баки в безупречном состоянии. Попадание воздуха в топливный насос не допускается. Значит нужно следить за тем, чтобы расходный топливный бак никогда не был пустым целиком. Также следует спускать своевременно остатки и очищать расходные баки.
Также смотрите страницы:
Выемка вала привода ТНВД
О дизельном топливе
Замена сальников вала ТНВД и вала привода насосов
Разжижение масла топливом

Неисправности топливной системы

 На этой странице описаны неисправности дизеля из-за неисправностей только топливной аппаратуры.
 Подробней о других неисправностей дизельного двигателя 6ЧН 21/21 смотрите на странице:
Вероятные неисправности дизеля и методы их устранения
  1. Двигатель не запускается:
    • отсутствие топлива в насосе вследствие:
      порожного бака,
      закрытого крана на линии подвода топлива,
      засорения сетки, фильтра или трубопровода,
      отсутствия подачи топлива помпой.
    • ослабление крепления рычажной системы регулировки;
    • прекращение действия приводной системы поломки вала,
      ослабления или среза соединительного клина.
    • отказ действия форсунок:
      застревание игл распылителей;
      неплотность форсунок;
      слишком малое давление в распылительных форсунках.
    • разобщение или поломка напорных трубок;
    • освобождение крепления одной из полумуфт и ее смещению к другой полумуфте.
  2. Дизель запускается, но останавливается спустя краткое время:
    • отсутствует топливо в ТНВД;
    • наличие воздуха в топливном насосе;
    • засорение вентиляции топливного бака.
  3. Двигатель работает неравномерно:
    • работа топливного насоса с перебоями;
    • засорение топливного фильтра;
    • наличие воздуха в топливном насосе;
    • тяжёлый ход рейки, загрязнение или засорение, легкое заедание насосного плунжера;
    • застревание роликового толкателя;
    • плохая работа нагнетательных клапанов, неплотность форсунок, поломка нажимной пружины форсункодержателя;
    • поврежние РЧО.
  4. Слишком малая мощность двигателя:
    • Слишком малый расход впрыскиваемого топлива:
      смещение упора полной нагрузки, ослабление и смещение зубчатых сегментов, неплотность нагнетательных клапанов, поломка пружины нагнетательного клапана, неплотность между плунжерной парой и нагнетательным клапаном.
    • слишком ранний момент впрыска - тяжёлый ход;
    • слишком поздний момент впрыска - дымление двигателя;
    • неисправность форсунок: слишком большая утечка топлива вследствие износа, засорение отдельных отверстий в многоотверстных форсунках.
  5. Равномерный сильный стук двигателя:
    • слишком ранний момент впрыска топлива;
    • слишком большое давление открытия форсунок;
    • слишком большой расход топлива, смещение упора полной нагрузки.
  6. Дымление и стук двигателя:
    • слишком поздний момент впрыска топлива;
    • слишком малое давление открытия форсунки;
    • засорение отдельных отверстий в многоотверстных форсунках;
    • поломка пружины форсункодержателя;
    • защемление иглы распылителя;
    • сильный нагар на форсунках;
    • слишком большая подача топлива: смещение упора полной нагрузки, ослабление и смещение зубчатого сегмента.
  7. Разнос дизеля
    • Заедание насосного плунжера, вследствие чего застревание этого плунжера, повлекающее за собой блокировку регулирующей рейки топливного насоса. В этом случае становится необходимым демонтаж ТНВД.

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407