Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Водяная система тепловоза ТГМ4

Схема водяной системы

  1. Охлаждающая секция основного контура;
  2. Водяной насос основного контура;
  3. Датчик температуры воды;
  4. Водяной насос дополнительного контура;
  5. Охлаждающая секция дополнительного контура;
  6. Теплообменник дизеля;
  7. Бак расширительный;
  8. Дизель;
  9. Коллектор выпускной;
  10. Датчик сигнализации перегрев воды;
  11. Датчик температуры воды;
  12. Турбокомпрессор;
  13. Обогреватели полов;
  14. Калорифер;
  15. Холодильник наддувочного воздуха;
  16. Теплообменник УГП;
  17. Топливоподогреватель;
  18. Кран, пускающий воду в обход теплообменника УГП.
 Выше показанная схема позволяет легко ориентироваться при ремонте оборудования водяной системы, но на ней отсутствуют некоторые краны и соединительные головки для забора воды.
 Ниже показанная подробная схема водяной системы:

  • 1,5,16,18,20,26,35,41,42 - краны;
  • 2 - теплообменник УГП;
  • 3,14,25,30,36,39 - краники;
  • 4 - "воздухоохладитель";
  • 6 - топливоподогреватель;
  • 7,29 - центробежные водяные насосы дополнительного и основного контуров соответственно;
  • 8 - стекло для измерения уровня воды;
  • 9 - бак расширительный;
  • 10 - паровоздушный клапан;
  • 11 - горловина для залива воды;
  • 12,28 - термометры;
  • 13 - датчики реле уровня воды;
  • 15 - теплообменник дизеля;
  • 17,23,24 - водяные секции основного контура(17,23), водяные секции дополнительного контура(24);
  • 19,22,43 - головки соединительные для забора воды;
  • 27 - датчик термореле;
  • 31,33,44,45 - пробки;
  • 32 - дизель;
  • 34 - турбокомпрессор тк-18;
  • 37 - калорифер;
  • 38,40 - обогреватели пола.
Водяная система выполняет следующие функции:
  • Отвод тепла от деталей двигателя;
  • Для поддержки температур, которые благоприятны для нормальной работы двигателя:
    1. Вода, выходя из дизеля, не должна быть выше 95oC(рекомендуется 75oC-85oC );
    2. Вода, входя в холодильник наддувочного воздуха, не должна превышать отметку в 65oC;
  • Для охлаждения масла;
  • При необходимости(в холодное время года) - подогрев топлива;
  • Для отопления кабины - установлен калорифер и обогреватели ног.
В состав системы входят следующие устройства: Вместимость водяной системы составляет - 380 л.
Водяная система состоит из двух контуров:

Охлаждающая жидкость

 Для того, чтобы с одной стороны уменьшить возможность образования отложений в виде накипи а водяных полостях, а с другой сохранять минимальный размер коррозии на деталях двигателя, заполненных охлаждающей водой, вода должна соответствовать следующим требованиям:
  1. Общая жесткость <(меньше или равно) 2,15 мг зкв/л;
  2. Концентрация водородных ионов (РH) исходной воды при 293 К(20oC) 7...8;
  3. Концентрация водородных ионов (РH) в двигателе при 293 К (20oC) 8...9,5;
  4. Содержание хлоридов и сульфатов <(меньше или равно) 200 мг/дм3.
В целях достижения хорошей защиты водяной системы от коррозии необходимо прибавлять к воде антикоррозийное масло. Антикоррозийное масло должно образовать в двигателе с водой устойчивую эмульсию и ни коем случае не должно быть склонным к вспениванию. В качестве антикоррозийной присадки должна применяться присадка ВНИИНП-1177/119. Приготовление охлаждающей жидкости с антикоррозийной присадкой ВНИИНП-1177/119 должно осуществляться следующим образом: в специальный бак заливается кипяченая вода или конденсат, нагретые до температуры 40-50oC. Вода должна отвечать выше описанным требованиям. Затем в бак добавляют 0,5% от общего количества воды присадки ВНИИНП-1177/119(0,5 кг на 100 литров воды). Раствор следует тщательно перемешать. При использовании присадки ВНИИНП-1177/119 необходимо быть осторожным, так как большая концентрация паров присадки обладает некоторой токсичностью. В водяной системе не должно быть шлама, который способствует разложению присадки ВНИИНП-1177/119 и замасливанию поверхностей системы охлаждения. Присадка ВНИИНП-1177/119 при минусовой температуре замерзает и теряет свои свойства.
Также смотрите еще один способ приготовления воды:
Вода для охлаждающих систем тепловозов

Технический уход

 Применение твердой воды на охлаждение дизеля вызывает образование и отложение накипи в водяных полостях втулок цилиндров(гильз) и цилиндровых крышек, турбокомпрессора, выпускного коллектора и т.д. Накипь, является плохим теплопроводником, приводит к перегреву дизеля и турбокомпрессора, уменьшает живое сечение переливных трубопроводов и трубок теплообменников. При наличии накипи на охлаждающих поверхностях дизеля система должна подвергаться промывке специальным раствором.
Состав раствора: На 10 литров воды берется 0,5 литра керосина и 1 кг карбоната натрия. Последний следует всыпать маленькими порциями в кипяченую воду, нагретую до 60 - 80oC, и тщательно перемешивать до полного его растворения. Затем содовый раствор нужно лить через тонкое сито и влить в него керосин.
Для устранения накипи необходимо выполнить следующие действия:
  1. Слить воду из тепловоза;
  2. Залить в систему, описанную выше, жидкость;
  3. Запустить дизель,проработать 20-25 мин. при оборотах 800-1000 об/мин.;
  4. Остановить дизель и оставить жидкость в системе на 10-12 часов, но не больше;
  5. После 10-12 часов, вновь запустить двигатель, проработать 20-25 мин., затем слить жидкость из системы;
  6. Залить в систему мягкую воду и дать поработать 10-15 мин.. чтобы система промывалась от остатков накипи, слить воду;
  7. Снова заполнить систему водой для дальнейшей работы.

Забор воды

 Забор воды осуществляется через одну из трех соединительных головок, две из, которых расположенные в передней части тепловоза(две "лягушки") и одна возле левого бокового топливного бака. Так как часто в водяную систему набирают простую техническую воду, то через некоторое время образуется накипь, что влечет за собой уменьшение внутренних диаметров пароотводящих трубок. А значит необходимо после каждого забора воды спускать воздух в следующих местах:
  • Теплообменник гидропередачи (частично открутить гайку на верхней крышке, пока вместо воздуха не пойдет вода);
  • Холодильник наддувочного воздуха (на нем имеется два патрубка - подводящий воду и отводящей воду, и соответственно есть две пароотводящие трубки, нужно открутить гайку на одном из патрубков, пока вместо воздуха не пойдет вода);
  • Верхние коллекторы основного контура.
 После спуска воздуха возможно придется "добрать" воду.
 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8416