Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0

Шатун и поршень дизеля Д49

Поршня и шатуны дизеля Д49

Шатуны дизеля Д49

Главные шатуны дизеля Д49

Главный шатун дизеля Д49

Прицепные шатуны дизеля Д49

Прицепной шатун дизеля Д49

 На каждую шатунную шейку коленвала опирается главный шатун, к которому присоединен прицепной шатун с помощью двух болтов. Эти болты вкручиваются в специальный стальной палец с цементированной поверхностью, который установлен во втулке, сама втулка запрессована в проушинах главного шатуна. Верхняя часть болтов имеет шлицы. Поверх этих болтов на шлицы "одеваются" специальные шайбы, предотвращающие самопроизвольное раскручивание болтов. А сверху этих шайб накручиваются гайки. Гайки застопорены шплинтами.
 Схематическое изображение главного и прицепного шатунов дизеля Д49:

Схематическое изображение главного и прицепного шатунов дизеля Д49

  1. "шапка" (она же крышка) главного шатуна;
  2. болт главного шатуна, изготовлен из легированной стали;
  3. втулка;
  4. кольцо уплотнительное;
  5. гайка;
  6. шатун главный;
  7. втулка верхней головки главного шатуна;
  8. втулка верхней головки прицепного шатуна;
  9. шплинт;
  10. гайка;
  11. шайба;
  12. болт прицепного шатуна, изготовлен из легированной стали;
  13. шатун прицепной;
  14. втулка проставочная;
  15. палец прицепного шатуна;
  16. втулка пальца;
  17. шплинт;
  18. вкладыш верхний;
  19. штифт;
  20. вкладыш нижний;
  21. штифт;
  22. одно из отверстий нижнего вкладыша;
  23. канавка поступления смазки из коленвала в масляные каналы шатунов;
  24. стык зубчатый.
 В каждой верхней головке прицепного и главного шатунов запрессованы стальные втулки, залитые свинцовой бронзой. В средней части втулке есть канал с 2-мя отверстиями, они предназначены для подачи масла в поршневой палец. Нижняя головка каждого главного шатуна обладает съемную крышкой ("шапку"), которая крепится к стержню 4-мя шатунными болтами. В нижней головке каждого главного шатуна размещаются по два вкладыша, вкладыши не являются взаимозаменяемыми. На каждом шатунном вкладыше отведено по одному отверстию для штифтов, размещенных на "шашке" и на шатуне.
При работе двигателя шатунные вкладыши постоянно омываются, а также охлаждаются смазкой, поступающей по каналам в коленвале. В самих же шатунах имеются каналы, по которым масло поступает в верхние головки главного и прицепного шатунов. Масло в каналы шатунов поступает из масляного канала, размещенного в "шапке" главного шатуна, далее масло проходит через втулку 3 (смотрите на схеме), потом часть масла попадает в канал главного шатуна, а остальное масло, пройдя палец 15, течет по каналу прицепного шатуна.

Поршня дизеля Д49

 Поршня дизеля Д49 разборные и состоят из алюминиевой юбки (тронка) и стальной головки. Тронк и головки соединены между собой четырьмя шпильками и гайками. Под гайки устанавливаются втулки. Снаружи тронка имеется слой антифрикционного приработочного покрытия. В отверстиях бобышек юбки размещен палец плавающего типа. Осевое смещение поршневого пальца ограничивается двумя стопорными кольцами, установленных в канавках бобышек.
Поршня бывают с тремя или четырьмя компрессионными кольцами.

Поршень дизеля Д49 с 3-я компрессионными кольцами

Поршень дизеля Д49 с 4-я компрессионными кольцами

Ниже показано схематическое изображение поршня с 4-мя компрессиоными кольцами:

Схематическое изображение поршня дизеля Д49

  1. шпилька;
  2. втулка;
  3. палец;
  4. кольцо стопорное;
  5. резиновое уплотнительное кольцо;
  6. пружина;
  7. стакан;
  8. головка поршня;
  9. кольца компрессионные, чугунные (наружная поверхность покрыта имеет слой хрома, толщиной 0,16 - 0,25 мм);
  10. кольцо компрессионное;
  11. кольцо маслосъемное - легированный чугун;
  12. эспандер (он же расширитель);
  13. юбка (тронк);
  14. трубка;
  15. кольцо маслосъемное - легированный чугун;
  16. проволока шплинтовочная;
  17. гайка;
  18. охлаждающая полость;
  19. масляный канал;
  20. сливной масляный канал.
 Поршневая головка постоянно охлаждается маслом, которое поступает из верхней головки шатуна в стакан, а из него по каналам 20 (смотрите выше на схеме) попадает в пространство охлаждения 18. Резиновое уплотнительное кольцо предотвращает вытеканию масла между юбкой и головкой поршня.

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407