Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0

Регулировка клапанов

 Главной целью регулировки является обеспечение теплового зазора между колпачками (их иногда называют тарелочками) впускных/выпускных клапанов и бойками ударников впускных/выпускных рычагов. Этот зазор должен составлять 0,5+0,05 мм на холодном дизеле или 0,4+0,05 мм на горячем.
 Регулировка клапанов может, производится в следующей последовательности:
  • Для начала открываем лючок валопроворотного диска;

    Валопроворотный диск дизеля Д50

  • Снимаем 6 крышек с клапанных коробок;
  • Открываем все шесть индикаторных кранов (для облегчения проворота коленвала и определения такта сжатия);
  • Теперь понадобится второй человек, который будет проворачивать коленвал. Коленвал проворачивают с помощью лома, вставленного в одно из 12-ти глухих отверстий, выполненных на валопроворотном диске;
  • При этом один человек должен остаться сверху возле открытых клапанных коробок для выполнения регулировки;
  • Начинаем проворачивать коленчатый вал вниз. При этом из одного из индикаторных кранов будет выходить воздух, что и будет говорить о том, что в этом цилиндре происходит такт сжатия;
  • Предположим что это цилиндр №2. Сперва следует проверить есть ли вообще какие-то зазоры. Для этого нужно "подергать" рычаги руками;
  • Начнем регулировку, например, с рычага выпускных клапанов. Если зазоры отсутствуют, значит ослабляем гайку толкателя и выкручиваем толкатель так чтобы сделать необходимый зазор между бойком ударника и колпачком хотя бы одного из клапанов. Зазор можно проверить щупом (ну конечно кто производит эту процедуру не в первый раз, то делает зазор "на глаз");

    Толкатель рычага выпускных клапанов

    1. Толкатель;
    2. Гайка толкателя;
    3. Рычаг выпускных клапанов.
  • Далее следует затянуть гайку толкателя. Теперь нужно проверить одинаковы ли зазоры у обоих выпускных клапанов, если - да, то хорошо, преступаем к регулировке на впускном рычаге. Если же зазоры не одинаковы, частично "распускаем" болт, стягивающий ударник, и вкручиваем/выкручиваем ударник так чтобы обеспечить зазор 0,5+0,05 мм для обоих клапанов. После того как будет установлены одинаковые зазоры затягиваем стяжной болт;

    Ударник рычага выпускных клапанов

    1. Ударник;
    2. Стяжной болт.
  • Такие же мероприятия следует провести с рычагом впускных клапанов;
  • После регулировке на втором цилиндре необходимо снова проворачивать коленвал до тех пор пока из 1-го индикаторного крана не пойдет воздух и произвести его регулировку;
  • Ну как Вы уже, надеюсь, поняли последовательность регулировки цилиндров соответствует порядку работы дизеля, а именно 1-3-5-6-4-2;
  • После регулировки необходимо закрыть крышками все клапанные коробке и закрыть лючок валопроворотного диска.
Также хочется отметить, что регулировка клапанов иногда осуществляется только вкручиванием/выкручиванием ударника.

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407