Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Привод механизма уравновешивания

Привод механизма уравновешивания дизелей 3А-6Д49 (7-6Д49)

 Привод механизма уравновешивания размещается на заднем торце дизеля. Он служит для уравновешивания сил инерции второго порядка. Сам привод состоит из корпуса, который закрыт кожухом, кожух состоит из двух частей (верхней и нижней), эти части скреплены между собой болтами, а также фиксируются призонными болтами. В корпусе размещены три шестерни и три противовеса, на которые приходится по два роликоподшипника. Осевому перемещения шестерен уравновешивания препятствуют стопорные кольца. С наружной части к корпусу прикреплен шпильками кронштейн, в который устанавливается стартер.
Схематическое изображение привода механизма уравновешивания:

Схематическое изображение привода механизма уравновешивания дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

нажмите на изображение для его увеличения

  1. штифт;
  2. призонный болт;
  3. штифт;
  4. болт призонный;
  5. штифт;
  6. стрелка;
  7. штифт;
  8. кронштейн;
  9. прокладка;
  10. шпонка;
  11. скоба;
  12. болт;
  13. корпус;
  14. роликоподшипник 12316К (ГОСТ 8328-75);
  15. противовес;
  16. кольцо;
  17. шестерня уравновешивания;
  18. винт;
  19. кожух;
  20. отбойник;
  21. маслоуловитель.
  • а - шатунные шейки;
  • б - риски, нанесенные на противовесы;
  • в - сливное отверстие.
 С помощью шестерни, размещенной на коленчатом валу, вращающий момент передается средней шестерни уравновешивания, а она в свою очередь передает вращение боковым шестерням. Шестерни уравновешивания соединены между собой и с коленвалом так, что когда какая-либо из шатунных шеек прибывает в нижнем или верхнем состоянии, противовесы располагаться нижнем положении.
К кожуху привода крепится болтами и фиксируется штифтами маслоуловитель, состоящий из двух половин, скрепленных между собой болтами и зафиксированными призонными болтами. Выходу масла из привода препятствует маслоотбойник, установленный на коленвале.
 Стрелка 6 указывает по градуировке диска положение кривошипов коленчатого вала. Шестерни и роликовые подшипники омываются маслом, сливаемым из привода распределительного вала и шестого коренного подшипника коленвала. Слив масла из привода происходит через сливное отверстие, расположенное в нижней части привода.

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8416