Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0

Поршень и шатун дизеля Д50

Порщень с шатуном дизеля Д50

Поршень

 Поршень тепловоза ТЭМ2 отлит из сплава алюминия ПС-12 (силумина) и обладает твердостью HB 80-120. В днище поршня выполнена камера сгорания с 4-мя "ямками" для выпускных и впускных клапанов, а также присутствуют два глухих отверстия с резьбой, к которым крепится съемник, служащий для извлечения или установки поршня.
Габаритные размеры поршня:
  • Высота - 458,5 мм;
  • Диаметр в районе днища - 314,9-0,15мм;
  • Диаметр в районе юбки - 317,6-0,06мм.
Линейная величина камеры сгорания должна составлять 4,0-5,83 мм, браковочный параметр - меньше 3,8 мм или больше 6,0 мм.
На цилиндрической части поршня имеются 7 канавок для установки поршневых колец, из них (считая от днища к юбке):

    Поршневые кольца дизеля ПД1М тепловоза ТЭМ2

  • 2 компрессионных трапецеидальных;
  • 2 компрессионных прямоугольных;
  • 3 маслосрезывающих.

Поршневые кольца дизеля ПД1М тепловоза ТЭМ2

Трапецеидальные кольца имеют прямой замок и по наружной поверхности покрыты хромом для увеличения срока их работы. Они предназначены для предотвращения пригорания колец в ручьях поршней.
Два следующих прямоугольных кольца по виду (если смотреть с боку) напоминают конус, такая форма колец обеспечивает хорошую притирку кольца к гильзе. Замок прямоугольных колец имеет скос с углом 45o. Снаружи кольца покрыты полудой, при этом слой полуды не превышает 0,01 мм. Устанавливать прямоугольные кольца следует так, чтобы конус был вверху.
Маслосрезывающие кольца по своей окружности имеют выточенный ручей, в этом ручье есть 12 сквозных пазов. Эти кольца как прямоугольные имеют также небольшой конус, который при установки кольца в поршень должен быть направлен к днищу поршня.
Высота канавок поршневых колец должна соответствовать одному из трех градационных размеров:
  • 0 градация для:
    • 1-х двух (предназначенных для "трапов") - 4,3 мм;
    • 3-й и 4-й - 5,0 мм;
    • 5-й, 6-й и 7-й - 8,0.
  • 1 градация:
    • 1-х двух - 4,9 мм;
    • 3-й и 4-й - 5,6 мм;
    • 5-й, 6-й и 7-й - 8,4.
  • 2 градация:
    • 1-х двух - 5,5 мм;
    • 3-й и 4-й - 6,2 мм;
    • 5-й, 6-й и 7-й - 8,8 мм.
Также смотрите страницу ("урывок" из книги):
Упрочнение верхних канавок поршня дзеля Д50

Шатун

 Шатун дизеля тепловоза ТЭМ2 изготовлен из стали 20ХН4А. Шатун состоит из двух частей, его "шапка" крепится к основной части болтами (сталь 18ХН4ВА) с гайками, а затем шплинтуются.
"Шапка" шатуна дизеля ПД1М имеет следующий вид:

Нижняя часть шатуна дизеля Д50 -

Один из болтов, крепящих "шапку" к шатуну изображена ниже на фото:

Болт шатуна дизеля Д50

 В нижней головке шатуна есть два вкладыша, изготовленных из бронзы ОЦС 3-12-5, вкладыши являются взаимозаменяемыми. На внутренней поверхности шатунных вкладышей есть слой баббита.
На каждом вкладыше:
  • выфрезерованы по 2 холодильника;
  • имеется 1 небольшое отверстие, служащие для:
    • верхнего вкладыша - отверстием для прохода масла к верхней головке шатуна;
    • нижнего вкладыша - отверстием для штифта "шапки" шатуна.
  • по два бурта, пресекающие осевое перемещение .
Между верхней и нижней головкой шатуна есть смазочный канал, по которому проходит масло на смазку втулки верхней головки и поршневого пальца. Втулка верхней головки шатуна изготавливается из бронзы марки ОС 8-12.
Поршневой палец - стальной (марка 12ХН2А), плавающего типа. Снаружи палец цементирован, отполирован и отшлифован. Во внутренней части поршневого пальца присутствует втулка, изготовленная из стали. Между втулочкой и пальцем есть полость, в которую поступает смазка из бронзовой втулки. А масло с этой полости выходит наружу поршневого пальца по 8 отверстиям.
После запрессовки пальца в поршень, в отверстия вставляются пробки (заглушки), отлитые из того же сплава что и поршень. При этом стопорные кольца отсутствуют.

Замена поршней и(или) шатунов

Если производятся ремонтные работы, которые заключаются в замене поршня и(или) шатуна, то следует помнить, что:
  • разница масс между поршнями на одном двигателе ПД1М разрешается в пределах 200 грамм;
  • разница масс между поршнями вместе с шатунами на одном двигателе ПД1М разрешается в пределах 450 грамм.
Подгонка поршня по массе происходит снятием металла с торцевой части юбки, но при этом необходимо учитывать тот факт, что высота поршня не должна быть меньше 448 мм.

Зазоры: поршень

Форма записи: зазор ...: номинальный чертежный размер (мм); предельно допустимый размер (мм); браковочный размер (мм).

Замки поршневых колец

В свободном состоянии:
  • компрессионные трапецеидальные: 32-42; 30; 25;
  • компрессионные прямоугольные: 32-42; 30; 25;
  • маслосрезывающие: 32-40; 30; 25.
В рабочем состоянии:
В этом случае зазоры в замках нужно измерять, когда кольцо(а) предварительно вставлены в новую гильзу или в специальный калибр с диаметром 318+0,045мм:
  • компрессионные трапецеидальные: 1,8-2,0; 3,0; 5,0;
  • компрессионные прямоугольные: 1,8-2,0; 3,0; 5,0;
  • маслосрезывающие: 1,6-1,8; 2,5; 3,5.

Зазор по высоте между канавкой и поршневым кольцом

Для измерения этих зазоров кольца нужно установить в канавки по своим местам. Замеры производить в четырех диаметрально-противоположных местах.

(Кольца пронумерованы от днища к юбке)

  • 1-е компрессионные трапецеидальное: 0,15-0,24; 0,24; больше 0,24;
  • 2-е компрессионное трапецеидальные: 0,12-0,20; 0,2; больше 0,2;
  • 3-е и 4-е компрессионные прямоугольные: 0,17-0,23; 0,25; 0,3;
  • 5-е, 6-е и 7-е маслосрезывающие: 0,12-0,18; 0,2; 0,25.

Зазоры: шатун

  • Зазор между головной втулкой и пальцем: 0,08 - 0,013; 0,08 - 0,2; больше 0,25;
  • Овальность или конусность головной втулки: 0,00 - 0,01; 0,00 - 0,05; больше 0,08;
  • Овальность или конусность пальца: 0,00 - 0,01; 0,00 - 0,05; больше 0,08;
  • Овальность и конусность отверстия нижней головки шатуна: 0,00 - 0,02; 0,00 - 0,05; больше 0,08.

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8407