Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Консервация гидропередачи

 Консервация УГП бывает:
  • внутренняя;
  • наружная.

Внутренняя консервация

Для внутренней консервации гидропередачи применяются масла:
  • на срок: полгода - масло турбинное Т22;
  • на срок: один год - смазка консервационная К-17 по ГОСТУ 10877-64.  Для осуществления внутренней консервации необходимо проделать следующие действия:
    • Слить масло из нижнего и верхнего картеров УГП после предварительного прогрева гидропередачи;
    • В прогретую гидропередачу (температура УГП должна быть в пределах 30-60oC) залить не менее 100 литров свежей (не находившейся в работе) консервирующей смазки, с температурой не больше 40oC;
    • Перед заливкой из масла должна быть удалена влага методом нагрева до температуры 110-120oC до прекращения вспенивания. Смазка К-17 прогрева для обезвоживания не требует;
    • Обкатать гидропередачу на холостом ходу в течение 5 минут с поочередным включением всех гидроаппаратов, при этом систему охлаждения масла УГП отключить (полностью открыть "обводной" кран водяной системы, на водяной схеме обозначен №18);
      Схему водяной системы смотрите здесь...
    • После обкатки консервирующую смазку из картеров УГП нужно слить. Сливаемую смазку допускается использовать дл консервации последующих гидропередач;
    • Емкость для хранения консервирующей смазки должна быть чистой;
    • Отверстия, соединяющие внутреннюю полость гидропередачи с атмосферой, должны быть заглушены от попадания влаги и различного рода загрязнений.

    Наружная консервация

    • Для наружной консервации применяется смазка ПВК по ГОСТу 10586-63;
    • Перед производством наружной консервации гидропередачи места, подлежащие консервации, должны протираться чистой ветошью, смоченной бензином-растворителем (уайт-спиртом) по ГОСТу 3134-52 с целью обезжиривания и удаления с поверхности деталей возможных слоев влаги, пыли и других загрязнений;
    • Наружная консервация производится слоем консервирующей смазки, подогретой до температуры 60-80oC, наносимой с помощью кисти на поверхности всех металлических деталей, не имеющих лакокрасочного покрытия, а именно:
      • фланца приводного вала;
      • фланцев раздаточного вала;
      • шкива вала отбора мощности;
      • выходящих частей штоков фиксаторов;
      • электрогидравлических вентилей.
    • После обработки выше описанных элементов, их следует обернуть в парафинированную бумагу и увязать шпагатом ГОСТ 17308-71;
    • Все таблички смазать консервирующей смазкой;
    • Не допускается попадание смазки на электропровода и окрашенные поверхности УГП;
    • Внутренние поверхности трубопроводов воздушной системы должны быть покрыты смазкой К-17. Для этого трубы должны быть сняты, через них пропущена указанная смазки, а после этого они должны быть выдержаны в вертикальном положении в течение 5 минут с целью удаления излишка смазки. По окончании консервации трубопровод должен быть установлен на свое место;
    • Консервация запчастей и инструмента должна проводится так же, как и наружная консервации УГП, за исключения изделий из резины;
    • Резиновые изделия тщательно протираются сухой ветошью, пересыпаются тальком и обертываются парафинированной или пергаментной бумагой;
    • По окончании консервации гидропередача с прилагаемыми узлами и запчастями упаковывается в тару или на специальную транспортную подставку .
    Также смотрите страницу:
    Расконсервация и переконсервация УГП

     На главную...

    Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

  • Тепловоз


    Дизеля


    Топл. аппаратура


    Видео


    О сайте


    Вас интересует информация по тепловозам:
    Всего ответов: 8407