Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Компрессор КТ6

Компрессор КТ6

 Для обеспечения пневматических узлов сжатым воздухом для тепловоза ТЭМ2 используется компрессор КТ6. Компрессор КТ6 схож по конструкции с компрессорами КТ7 и КТ6.Эл, но имеют некоторые конструкционные особенности. Об отличиях между компрессорами и их подробное тех. описание, неисправности, а также устройство, Вы можете прочитать в паспорте к компрессору КТ6.
Компрессора КТ6 и КТ7 также устанавливаются на тепловозах: 2ТЭ136, ТЭ10М, М62, 2ТЭ116, 2М62У.

Краткие технические характеристики КТ6 и КТ7

  • Тип: трехцилиндровый с охлаждением воздуха, компаундный;
  • Производительность при 750 об/мин дизеля нагнетает воздуха: 4,6-5 м3/мин;
  • Количество ступеней сжатия: 2;
  • Количество цилиндров:
    • 1-й ступени: 2;
    • 2-й ступени: 1.
  • Противодавление 2-й ступени: 7,5-8,5 атм.;
  • Мощность, потребляемая КТ6, при работе дизеля на оборотах 750 об/мин: 42,6 кВт;
  • Давление нагнетания избыточное, номинальное: 0,88 МПа;
  • Частота оборотов коленчатого вала: 14,17 с-1;
  • Диаметр цилиндров:
    • 1-й ступени: 198 мм;
    • 2-й ступени: 155 мм.
  • Ход поршней:
    • 1-й ступени: левого 144 мм, правого 153 мм;
    • 2-й ступени: 146 мм.
    Габариты компрессора:
    • длина: 760 мм;
    • ширина: 1320 мм;
    • высота: 1050 мм.
  • Привод КТ6: от вала тягового генератора.

Корпус

 Корпус отлит из серого чугуна (марка СЧ18-36, по ГОСТу 1412-70). Корпус является основной частью, к которой крепятся:
  • цилиндры высокого и низкого давления;
  • холодильник;
  • вентилятор;
  • масляный насос КТ6.
Сам же корпус опирается на раму тепловоза, к ней же и крепится. На боковых стенках корпуса есть окна, которые закрываются крышками. Они снимаются при ремонтных работах или оценки состояния шатунов. Также на одной из крышек присутствует горловина для залива масла (закрывается пробкой) и масломерный щуп. С переднего торца за пределы корпуса выходит хвостовик коленвала, а на противоположном торце установлен масляный насос компрессора.

Коленвал

Коленвал компрессора изготовлен из стали 40Х (по ГОСТу 4543-61). Вал вращается на двух шарикоподшипниках №318. Конструкцией вала предусмотрено: одна шатунная и две коренных. В шатунной шейке есть наклонной масляный канал, по которому подается масло к шатунным подшипникам и шатунам.
Схематическое изображение коленвала:

Схематическое изображение коленвала компрессора КТ6

  1. подшипник;
  2. винт;
  3. дополнительный противовес;
  4. противовес;
  5. штифт;
  6. хвостовик коленвала.

Шатуны, цилиндры и поршня

Шатуны компрессоров КТ6, КТ7

 Всего шатунов три, они крепятся к одной общей головке. При этом 2 из 3 шатунов обладают подвижными шарнирами в районе крепления к головке. Шатуны изготавливают из стали 40Х (по ГОСТу 4543-61). К нижней головке крепится "шапка". "Шапку" и головку изготавливают из стали 45 (по ГОСТу 1050-60). В качестве шатунных подшипников применяют стальные вкладыши, внутренняя поверхность, которых покрыта слоем баббита Б83 (по ГОСТу 1320-55), толщиной 0,8-1 мм.
Схематическое изображение шатунов:

Шатуны компрессора КТ6

  1. "жесткий" шатун;
  2. палец "жесткого" шатуна;
  3. головка шатунов;
  4. прицепные шатуны;
  5. "шапка";
  6. регулировочные прокладки;
  7. нижний вкладыш;
  8. верхний вкладыш;
  9. шатунный палец, изготовлен из стали 45 (по ГОСТу 1050-60);
  10. шатунная втулка.
 Два цилиндра низкого давления и один цилиндр высокого давления отлиты из серого чугуна СЧ21-40 (по ГОСТу 1412-70). Снаружи цилиндры КТ6 оребрены для отвода тепла.
 Поршень высокого давления и поршня низкого давления отливаются из серого чугуна СЧ18-36 (по ГОСТу 1412-70). На цилиндрической части поршней есть четыре канавки для колец из них (считая от днища к юбке):
  • первые два - компрессионные;
  • 3-е маслосъемное;
  • 4-е маслосбрасывающие.
Все кольца изготавливают из чугуна. Поршень соединяется с шатуном с помощью пальца (сталь 20Х по ГОСТу 4543-61), для пресечения продольного перемещения в бобышках поршня предусмотрены два ручья (с каждой стороны по одному ручью), в которые вставляются стопорные кольца.

Клапана и клапанная коробка

 Всего клапанных коробок 3 (соответствует количеству цилиндров), они устанавливаются на цилиндры. Клапанные коробки являются своеобразными корпусами, в которые устанавливаются по два клапана (нагнетательного и всасывающего).
Схематическое изображение клапанной коробки:

Схематическое изображение клапанной коробки компрессора КТ6

  1. прокладка;
  2. возвратная пружина;
  3. упор;
  4. стяжной болт;
  5. пружина;
  6. поршень;
  7. гайка;
  8. крышка;
  9. болт;
  10. прокладка;
  11. болт крепления клапана;
  12. крышка;
  13. упор;
  14. корпус;
  15. нагнетательный клапан;
  16. стакан;
  17. всасывающий клапан.
Клапан нагнетательный имеет следующий вид:

Фото нагнетательного клапана компрессора КТ6

Схематическое изображение нагнетательного клапана:

Схематическое изображение нагнетательного клапана компрессора КТ6

Схематическое изображение всасывающего клапана:

Схематическое изображение всасывающего клапана компрессора КТ6

Общее описание обоих клапанов:
  1. упор;
  2. клапанная малая пластина;
  3. шпилька;
  4. седло;
  5. пружина;
  6. клапанная большая пластина.
Отличие нагнетательного клапана от всасывающего:
  • разное положение шпильки;
  • пружины нагнетательного клапана более жестче, чем всасывающего.

Вентилятор, холодильник, фильтра

Компрессор КТ6

 Компрессор КТ6 оснащен вентилятором для принудительного охлаждения цилиндров высокого и низкого давления, а также охлаждения промежуточного холодильника. Вентилятор имеет 4-ре лопасти и приводится во вращение через ремень А1250 от шкива, насаженного на коленвал компрессора.
 Промежуточный холодильник состоит из двух секций, которые в свою очередь состоят из 2 фланцев и 23 оребренных трубочек. Верхний коллектор является объеденным и соединяется с клапанной коробкой цилиндра высокого давления. В месте соединения между холодильником и цилиндром высокого давления установлен пред клапан 216/А-Б, он открывается при превышении давления в 4,5 атм.
Воздушный фильтр имеет следующий вид:

Воздушный фильтр компрессора КТ6

Масляная система КТ6

 Смазка узлов компрессора является принудительной и осуществляется масляным насосом, который приводится во вращение от коленвала КТ6. В течение минуты насос прокачивает 5 литров масла (при температуре масла 60-70oC и 750 об/мин дизеля) по масляной системе компрессора.
Схематическое изображение насоса:

Схематическое изображение масляного насоса компрессора КТ6

а - всасывающая полость;
б - нагнетательная полость;
  1. Лопасть;
  2. Приводной валик;
  3. Фланец;
  4. Корпус, изготовлен из чугуна АЧС-1 (по ГОСТу 1585-70);
  5. Крышка;
  6. Пружина распорная;
  7. Клапан редукционный, открывается при давлении более 3 атм.
Для КТ6 применяется масло:
  • змиой К-12;
  • летом К-19.
О физико-химических характеристиках масел читайте в разделе:
Компрессор ПК-35
Масло заливается в компрессор в объеме около 11 литров.

Привод КТ6

 Компрессор КТ6 приводится во вращения от вала тягового генератора через пластинчатую муфту (а иногда через эластичную). Пластинчатая муфта состоит из двух пакетов дисков и двух траверс (длинной и короткой). Диски изготавливают из стальных листов Щ30ХГСА (по ГОСТу 1542-54).
Муфта имеет следующий вид:

Пластинчатая муфта привода компрессора КТ6

Неисправности КТ6

Неисправность:
  • Из предохранительного клапана (находящегося перед всасывающими клапанами цилиндра высокого давления) дует воздух.
Вероятная причина неисправности и ее решение:
  • Всасывающие клапана ц. в. д. не открываются или открываются не полностью - нужно разобрать всасывающие клапана, осмотреть и устранить заедание;
  • При включенном положении 3РД пластиночки всасывающих клапанов ц. в. д. не отжимаются от своих седел - удлинить шпильки обоймы всасывающих клапанов. Положить медную прокладку толщиной 2 мм или поставить утоньшенную шайбу;
  • Неплотность нагнетательного клапана ц. в. д. (воздух из главной магистрали оказывается в холодильнике) - снять нагнетательный клапан и устранить неисправность.

Неисправность:
  • Плохая производительность КТ6.
Вероятная причина неисправности и ее решение:
  • Неплотность всасывающих и нагнетательных клапанов цилиндров компрессора - осмотреть все клапана и устранить возможные неисправности;
  • Воздух "просачивается" через поршневые кольца (при этом происходит выброс воздуха через сапун) - нужно осмотреть все кольца поршней, негодные заменить.

Неисправность:
  • Низкое давление масла.
Вероятная причина неисправности и ее решение:
  • Пропускает разгрузочный клапан - нужно снять, осмотреть и устранить неисправность;
  • Образовались большие зазоры между шатунной шейкой коленвала и вкладышами нижней головки шатунов - подбором прокладок изменить зазор (если это еще возможно).

Неисправность:
  • В нагнетательной трубе присутствует масло.
Вероятная причина неисправности и ее решение:
  • Изношены маслосъемные кольца - необходимо негодные заменить новыми.

Неисправность:
  • Сильно греется компрессор.
Вероятная причина неисправности и ее решение:
  • Компрессор долго работает из-за возможной утечки воздуха - найти и устранить возможные утечки воздуха;
  • Продолжительная работа КТ6 из-за того, что 3РД не срабатывает при 8,5 атм - отрегулировать 3РД.

Неисправность:
  • Посторонний стук при работе компрессора.
Вероятная причина неисправности и ее решение:
  • если стук от компрессора доносится постоянно, то скорее всего это вызвано износом подшипников скольжения шатунного механизма;
  • если стук присутствует только при нагнетании воздуха (а на холостом ходу его нет) - вероятнее всего произошел износ отверстий для болтов в одном или двух пакетах пластин.
Также смотрите:
Предельные зазоры компрессоров КТ6, КТ7 и КТ6.Эл

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8336