Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0

Цилиндровая крышка дизеля 6ЧН 21/21 (211Д-2, 211Д-3)

 Фото "головки", без клапанной коробки, коромысел и траверс:

Цилиндровая крышка дизеля 6ЧН 21/21 (вид со стороны выпускного коллектора)

Цилиндровая крышка дизеля 6ЧН 21/21 (вид со стороны впускного коллектора)

 Цилиндровая крышка отлита из высокопрочного чугуна. "Головка" полая, в ней циркулирует вода, которая поступает из блока через 4-ре переливных отверстия, а отводится по "водяному переходнику" в выпускной коллектор. Ниже фланца, к которому крепится фланец впускного коллектора, вкручен индикаторный кран. Индикаторный кран предназначен для проверки работы цилиндра.
 Сверху крышки есть:

Цилиндровая крышка дизеля 6ЧН 21/21

  • шпильки 1 для установки малого коромысла;
  • шпильки 2 для установки большого коромысла;

    Коромысла с цилиндровой крышки дизеля 6ЧН 21/21

  • шпилька 3 для рычага, который прижимает форсунку;
  • направляющие 4 для траверс;

    Траверсы цилиндровой крышки дизеля 6ЧН 21/21

  • отверстия 5 для 4-х клапанов;
  • 4-ре шпильки 6 для установки клапанной коробки и крышки;

    Клапанные коробки цилиндровой крышки дизеля 6ЧН 21/21

  • Две шпильки 7 для "водяного переходника".

На цилиндровой крышке установлено два коромысла(малое и большое). Малое коромысло через траверсу открывает выпускные клапана, а большое - впускные. Клапана изготовляют из жаростойкой стали, а на их торцы, на которые нажимает траверса. Угол рабочей фаски впускного клапана составляет 30о, а выпускного - 45о. Для закрытия клапана установлено по две пружины, сверху которых есть тарелочка, в отверстии, которой имеется два сухарика. Траверсы, устанавливаемые в направляющие 3 предназначены для одновременного нажатия на клапана. Их регулировка осуществляется с помощью винта и контргайки, размещенного на плече.

Пробой газов

Определяем с из-под какой цилиндровой крышки происходит пробой газов

 Нередко так случается, что в процессе эксплуатации прогорает медная прокладка и сгораемые газы выходят из-под цилиндровой крышки. Также иногда так происходит, что газы выходят наружу между двумя головками, и чтобы не снимать сразу две головки следует произвести следующие действия:
Например, пробивает между 5-й и 6-ой. На работающем дизеле нужно немного открутить гайку трубки высокого давления на ТНВД 5-го цилиндра, при этом из-под гайки будет брызгать топливо(это нормально). Топливной рейкой кратковременно увеличить обороты, и при этом смотреть на место пробоя газов, если газы не будут выходить значит пробой происходит с 5-ой цилиндровой крышки, иначе с 6-ой.

Снимаем цилиндровую крышку

Например, снимаем головку №5). Для начала сливаем воду с тепловоза, стягиваем элемент крыши, находящийся под 5-й головкой.
Далее с левой стороны:
  • Откручиваем и снимаем трубку высокого давления 5-го цилиндра, а также 6-го цилиндра(потому, что будет мешать при извлечении 5-й головки);
  • На впускном коллекторе выкручиваем два болта, ключом на 19(в таком месте лучше пользоваться не рожковым ключом, а "накидным");
  • Все остальные болты на впускном коллекторе частично откручиваем(зачем, объясню далее);
  • Откручиваем штуцер отсечной трубки, ключом на 13 или 14 (а может быть и на 12);
  • Ключом на 36 выкручиваем индикаторный кран.

Переходим на правую сторону:
  • Откручиваем четыре гайки водяного переходника и штуцер, ломиком немного оттягиваем пароотводящую трубку и вынимаем переходник;
  • Ключом на 22 или 24 откручиваем два болта на выпускном коллекторе(остальные также, как и впускном коллекторе, частично откручиваем);
  • Снимаем крышку клапанной коробки(для упрощения следующего действия можно снять и клапанную коробку, но это не обязательно);
  • Торцовым или рожковым ключом на 22 откручиваем по 2 гайки на каждом коромысле, вынимаем коромысла и штанги.

 

Дальше нужно воспользоваться специальным шестигранным ключом, чтобы открутить 4 "малых гаек" и 4 "больших гаек", для этого потребуется также 3-4 человека.
После того, как все будет откручено нужно сначала немного "подорвать" головку. Это необходимо для того, чтобы при поднятии вместе с цилиндровой крышки не вынуть гильзу. Подорвав головку, надеваем приспособление для снятия головки. При снятии головки желательно воспользоваться талью или краном.

Установка цилиндровой крышки

  1. Зачищаем (ножом или чем-то другим) камеру сгорания головки, канавки в месте установки медной прокладки, а также обязательно нужно вычистить от нагара выпускное отверстие;
  2. Ножом чистим на гильзе канавки в месте установки медной прокладки;
  3. Аккуратно снимаем прокладки с фланцев впускного и выпускного коллекторов, и рубаем новые прокладки из паронита, толщиной 2мм;
  4. Снимаем 4 водяных переходника и два масляных, меняем на них резиновое уплотнение;

  5. Протираем места посадки выше описанных переходников и устанавливаем их на свои места;
  6. Ставим новую медную прокладку;
    В случае, если нет новой прокладки и старая визуально нормальная, можно нагреть ее до красна и погрузить (или облить водой) в воду. После этой процедуры она должна стать мягонькой, а значит годной к повторному использованию.

  7. Перед установкой цилиндровой крышки убедится в том, что на посадочной поверхности нет частиц грязи или чего-другого;
  8. После посадки головки на свое место нужно ее зажать;

    Порядок затяжки:

    В первую очередь нужно зажать "малые" гайки, зажимать необходимо "накрест"(так как показано на схеме слева). После затяжки "малых" гаек следует затянуть "большие" гайки, желательно тоже "накрест".
  9. Поставить прокладки на впускной и выпускной коллектора (это будет сделать не трудно, потому, что болты на вп. и вып. коллекторам были ранее отпущены);
  10. Закрутить все болты впускного и выпускного коллекторов;
  11. Сверху на выпускном коллекторе заменить прокладку для водяного переходника, можно ставить не паронитовую, а вырезанную из резины. Также следует заменить прокладку на головке;
  12. Установить водяной переходник и вкрутить в него штуцер;
  13. Набрать воду в тепловоз убедиться, что нигде не течет вода;
  14. Если все хорошо, установить штанги и затянуть коромысла;
  15. Найти такт сжатия нашего 5-го цилиндра проверить тепловые зазоры между коромыслом и траверсой(должны составлять 0,2-0,25), при необходимости отрегулировать;
    О том, как происходит регулировка смотрите в разделе:
    Регулировка клапанов
  16. Поставить клапанную коробку(если снималась);
  17. Перейти на левую сторону и поставить на место топливные трубопроводы 5-го и 6-го цилиндров и штуцер отсечной трубки;
  18. Накрыть крышкой клапанную коробку и затянуть гайки;
  19. Вкрутить индикаторный кран;
  20. Закрыть клапанную коробку;
  21. Накрыть крышу;
  22. Наслаждаться результатом.

 На главную...

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8416