Инженеры Инфо - портал технических статей
Меню сайта

ТГМ6

ТЭМ2

ТГМ4

Статистика




.
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Букса

Букса

 На тепловозах ТЭМ2, а также на ТГМ4 (4А) и ТГМ6 (марок "А" "В" и "Д" до 250 номера) применяются челюстные буксы. На каждую колесную пару припадает по две буксы. Букса колесной пары располагается в так называемых буксовых челюстях рамы.

Нагрузка на буксы

 Сверху буксы есть арка, на которую опираются два балансира, передающие усилию на арку. При движении букса перемещается поперечно и продольно. Продольные усилия восприниматься лицевыми наличниками, расположенными на челюстях и на буксах. Боковые (поперечные) усилия передаться восприниматься осевыми упорами и внутренними наличниками. Внутренние наличники находиться на подкладках, а сами же подкладки приварены к челюстям.
Наличники сказываться осевым маслом, которые подаётся из полостей (объём 0,45 л), заполненным маслом. Эти полости размещены в верхней части буксы Ниже показана букса в разрезе:

Букса

  1. крышка;
  2. осевой упор;
  3. передняя крышка;
  4. арка, она же промежуточная опора;
  5. опора балансира;
  6. роликоподшипник;
  7. корпус;
  8. задняя крышка;
  9. войлочный фитиль;
  10. пластинчатая пружина;
  11. пружина.

Конструкция буксы

 Корпус челюстных букс изготовлен из стали 25Л11. Корпус буксы с обеих сторон закрывается крышками. Обе крышки крепятся к основному корпусу 4-мя болтами (4-ре на переднюю и 4-ре на заднюю). В середине корпуса есть два роликоподшипника, которые вращаются в смазке ЖРО, для каждой буксы используется примерно 1,5 кг этой смазки. Передняя крышка имеет отверстие, в которое вставляется упор.

Упор крайних колесных пар тележек ТЭМ2

Упор крайних колесных пар тележек ТЭМ2

Упор средних колесных пар тележек ТЭМ2

Упор средних колесных пар тележек ТЭМ2

Осевой разбег колесных пар

Разбеги бывают:
  • упругий;
  • свободный.
 Упругий осевой разбег обеспечивается сжатием пружинам, которые находяться в корпусах осевых упорах букс тележек тепловозов ТГМ4 (4А) и ТГМ6 ("А", "В" и "Д" до №250) и ТЭМ2. Но для тележек ТЭМ2 упругий разбег имеют только крайние колесные пары тележек. Упругий разбег в одну сторону может быть до 10 мм.
 Суммарный свободный осевой разбег для колесных пар следующий:
  • для колесных пар тележек тепловозов ТГМ4 (4А) и ТГМ6 ("А", "В" и "Д" до №250): 2,5 - 3 мм;
  • для колесных пар тележек тепловозов ТЭМ2:
    • крайних колесных пар: 3 - 4 мм;
    • средних колесных пар: 28 - 29 мм.

Регулировка суммарного разбега колесной пары

 Предположим нам нужно отрегулировать свободный осевой разбег для колесных пар тепловоза ТЭМ2.
 Для этой регулировки нам понадобятся щупы, например от 1 до 5 мм и глубомер.
Сперва измеряем расстояние от торца передней крышки буксы до торца колесной пары, обозначим эту величину - A1.
Теперь измерим высоту осевого упора - B1.
Подбирая щупы, измеряем зазор между внутренними наличниками и получаем величину - C1.
Переходим на противоположную сторону, измеряем в тех же местах и получаем следующие величины: A2, B2, C2.
Теперь подставляем величины по следующей формулах:
  • для крайних колесных пар: (A1 - B1 + C1) + (A2 - B2 + C2)= X;
X должно равняться 3 мм или 4 мм.
  • для средних колесных пар: (A1 - B1 + C1) + (A2 - B2 + C2)= X.
X должно равняться 28 мм или 29 мм.
Если величина X больше необходимого размера, то между передней крышкой и корпусом осевого упора устанавливаться прокладки, чтобы добиться необходимого зазора.

Если величина X меньше, чем нужный размер то необходимо подобрать другие осевые упоры.

Инженеры инфо - каталог технических статей!!!

Тепловоз


Дизеля


Топл. аппаратура


Видео


О сайте


Вас интересует информация по тепловозам:
Всего ответов: 8336